Ответ: BMWorc Lancer EVO 9 ребилд, или что ждет страждущих легенду))
Волью ка свежего контента
Решил я летом разобраться таки с маслом во выпуске. Вариант причины был такой. Масло давит с турбины из за повышенного давления в картере, которое там появляется из за увеличенного зазора в поршневой и слишком маленьких диаметров трубок системы вентиляции картера.
Нужно было увеличить диа патрубка и штуцеров, идущих из клапанки во впуск до турбы, а канал с обратным клапаном, идущий к впускному коллектору за дроссель, решил оставить, чтобы не терять эффект вытяжки газов из картера и некой продувки с другой стороны клапанки под закрытие дросселя.
Отогнал в Берду на эту процедуру.
Все осложнялось необходимостью сварки нового патрубка до турбы. Сток патрубок резиновый и туда большой штуцер не вкрутить. Я сначала купил бу, но как часто бывает продавец не сказал или не знал, что патрубок от 6 иво и на 9 без переноса аккума и другого колхоза не встанет.
Ну хули, я давно хотел перенести аккум в багаж и воткнуть выключатель массы. Сказано. Сделано. Спасибо Витя!
Попутно были убраны многочисленные дырки и неплотности во впуске, перебран дроссель, удален и заглушены каналы егр клапана и установлен как надо кривостоявший мотор хх.
Однако комичность ситуации в том, что сваренный патрубок оказался не нужен на текущем конфиге
Прикол в том, что когда завели машину, холостые были просто пиздец хреновые, я подумал, что эт норм, покручу винт, прогу, настрою, ага хуй там. Что бы я не делал и как бы ни крутил настройки, менял калибровку форс, мафа, шаги мотора хх, смесь в карте, нихрена не помогало. Смесь на хх была 10.5-11 и жутко прыгал угол зажигания, из глушака практически лился бенз При этом на круизе и под нагрузкой все было збс вроде.
Как позже оказалось , что для меня так и не ясно, увеличенный диаметр патрубка вентиляции, вернее увеличившийся поток воздуха через него как то так менял поток через маф, что тот показывал хуйню и мозг лил топливо на хх, при чем штуцер был относительно далеко от мафа.
Возможно происходило это из за того. Что поток воздуха на хх через маф возрос изза увеличевшегося потока в задроссельное пространство, где вакуум, и поэтому маф считал большую массу воздуха и доливал бенз .
В общем пришлось заглушить пока штуцер на впуске и вывести вентиляцию в атмосферу. Теперь смесь беднит от непосчитанного воздуха за дроссель, но значительно лучше и стабильней хх.
Вариант сделать по правильному и завести трубку вентиляции во впуск видится только один, перевод с мафа на мап, но там свои нюансы по настройке, пока оставил так, но чувствую как всегда временное решение окажется надолго
Цель всего этого колхоза однако была достигнута, машина перестала дымить, ну вроде...
Ответ: BMWorc Lancer EVO 9 ребилд, или что ждет страждущих легенду))
toxaboom, не все Ну а потом всех форумов не прочитаешь. Я достаточно много курил амеровский и наш форум, но такого там не было У амеров много тачек настроено на мапе, там такого эффекта нет. vlom, позже
Ответ: BMWorc Lancer EVO 9 ребилд, или что ждет страждущих легенду))
Вроде есть время, взбодрю темку
После обломанного вала Cosworth M2 были куплены валы Tomei procam с фазой 270 и подъемом 11.5. Активная фаза и подъем больше предыдущих. Валы збс. Хитрый профиль кулака, на открытие более плавный на закрытие резкий. Интересующимся выложу спеки
После замены и настройки на первой же гонке наебне маслянный насос прямо на прямике на 8000 оборотов, окрапив трек. Ебать подстава
Снова заказ зч, ждем дохуя, делаем. Заодно убрал маслотермостат, заткнув байпас на обход маслокулеркулера, убрал стокмаслокулер и оставил только на морде (возможно сток был подзасран и насосу тяжко было продавливать два кулера). Хуйня с ростом температуры масла не изменилась.
Дальше зима. Не перенастраивал тачку и не выезжал, кроме как на подбор соплей
Перебор заднего редуктора, насоса его гидроблокировки. Выход из медленных поворотов с газом пол вызывал какую то хуйню с задней частью авто, как будто задние колеса ловят зацеп и потом через секунду буксуют, ловят и снова теряют. Думал задняя блока мозг делает, пакет фриционов стерся там или насос не додавливает их. На треке летом выяснилось, что нихуя не дала эта переборка.
В 15 году иногда хуево включалась 3 передача, что жутко мне мешало и не дало например пройти rx7 в одной из кольцевых гонок.
Вскрытие коробаса показало износ главной пары, кончающьися опорный подшипник вторичноговала и еще всякую хуйню по мелочи.
Перебор шестиступа на иво осложняется тем, что вторичный вал типа не разборный и продается только в сборе, соответствующий адский ценник.
Хотел найти б/у коробас с так называемым RS рядом, самым подходящим для гонок (там длинная первая, 2, 3, 4 сближены, 5 подлиннее из за этого есть некий провал между 4 и 5, но он на приличной уже скорости и на треке не особо влияет на результат), но хуй там. Можно его еще как бы собрать этот ряд из обычного пятиступа от gsr версии, но нужно заменить практически все шестерни передач и вторичный вал. Тоже пиздец.
Шестиступ иво 9 достаточно удачный, он похож на RS пятиступ, за исключением короткой первой, но позволяет развить сильно большую максималку (что в принципе нах не надо, так только для души таксзать) и сильно комфортнее для езды по городу, особенно на металлокерамической сцепе.
Результатом излома мозга на эту тему стала покупка живого б/у вторичного вала от шестиступа, нужных синхронов, и необходимой требухи для нормальной работы коробаса.
Респект Кире и Бармалею за ремонт
Вся эта эпопея зимняя закончилась вокурат к началу летнего сезона 2016
Подготовка к сезону 2016
Нульц Hankook слик soft, збс держит, но греется долговато, как и полуслик Hankook кста. Хотя маркировка ширины меньше еки, по факту он шире
Дальше переход на 102 бенз, настройка, гонке, оркдень на стенде, гонке, победа в Iron Racer
Спасибо Вите "Зиппу" и Motorhome за оперативное решение возникающих траблов, сервис и радушный прием
При этом на круизе и под нагрузкой все было збс вроде. 
.
, но значительно лучше и стабильней хх.
И скорее к 27 не будет, чем будет.
.
