Маэстро! прошу развернутый ответ!
варианты например:
-песдато для стока только на перед
-песдато для стока обе оси
-и т д
вплоть до моего варианта(ацкий колхоз сурового тюнера "куда кривая вынесет") и тут будет хорошо, только греть
Ездил на дс2500 круглый год на е36, мини, двух сти(е36 перед, ост. и перед и зад), ставил\ездил на 36, 46, 39, м3е46, м5е39, сти, ево итд
Стоит дс2500 дешевле( при мне так было, по крайней мере) чем сравнимые по классу ебс, проджект мю и пр.- работает заметно лучше(стабильнее, тише, эффективнее)
Правильно прикатанные кол. в плане прогрева ничем не отличаются от приличных стандартных- ну разве зимой лишний раз прижать нужно(не знаю, какие у вас там уже пробки- но после светофоров ничего прогревать не надо)
Работают(и перед и зад) тем лучше, чем более хуевые тормоза в стоке- очевидно, по причине более быстрого достижения рабочей темп.
Перегреть можно- сравнительно тяжело, но можно и в городе(особенно с 50% и более износом)- по этой причине не очень хороши для мощных машин на кольце- короче, отличные универсальные колодки
Только вот по городу ты ездишь то на метро то на жоповозе чьем-нить
на Астре стояли год, ездил каждый день. На БМВ сразу поставил и в прошлом году каждый день ездил Вполне себе хорошие колодки Так что подъебка не удалась
vlom, я уже 3 года на Редах езжу, нормальные городские колодки
рад за тебя!
вполне допускаю, что если поставить в стоковое авто на одну ось такие колодки, то будет вполне нормально.
я да же больше скажу- пока не "выехал на кольцо" мне прекрасно хватало бмвэшного оригинала по кругу- и тормозил он прекрасно!
но в том пиздеце из тормозов, который сейчас творится в моем авто,
ДС2500 работают как я описал выше.
неудовлетворенность поведением задней части машины привела к тщательному осмотру всех резинометаллических сочленений задней подвески с почти полной разборкой.
в итоге решено найти заднюю балку с рычагами, заменить в них всё, что только можно и произвести крупноузловую замену.
немедленно план начал воплощаться в жизнь!
Метрономыч любезно предоставил подрамник с поперечными рычагами
за что ему огромный респект.
закуплены оригинальные с/б и началась замена...
Рекомендую обратить внимание на следующий момент!
Балка снята с 2х литрового свежего авто, который в гонках "почти не участвовал". На родных оригинальных с/б, которые стояли в подрамнике 96й год.
так вот- три из 4х конченые напрчь!
Думаю у меня еще более удручающая картина...
по этому рекомендую всем заняться заменой этих штук!
