Тема - шлак. "Хочу пулялку..." И прочие опусы. "Неушатаную..." И за 200. И 200 сил. Из всех вариантов достойно ехать будет только турбовая S4. И вложиться сразу придется в тормоза, охлаждение и заднюю подвеску - вещи, которые не любят обслуживать владельцы "кваттро". по причине геморройности и относительной дороговизны. Стоны по поводу турбин не принимаются вообще. До кризы любую турбину сделать было - десятка. А один раз просто доплатил еще 3 штуки и выложили новую оригинальную аудюшную турбину - нах ремонт, когда есть такое счастье?
другу на wrx отремонтировали турбину.. проехал 2500км и через неё попало масло вроде в башку или что-то вроде того. в итоге ещё раз переборочка за 150кр.
так что -
Спроси плз у друга можно ли глянуть эклипсу. Если проникнусь културой йапонопластиковых аффто - может ускорю продажу своей помойки и покупку сего чуда техники.
Спроси плз у друга можно ли глянуть эклипсу. Если проникнусь културой йапонопластиковых аффто - может ускорю продажу своей помойки и покупку сего чуда техники
клипса не есть самый смак из япономобилей просто бюджетная относительно симпотичная "быстро выглядящая" машина, но бюджетная это монопривод атмосферный а более-менее едущий турбовый полнопривод в содержании уже мягко скажем несколько дороже - помучай костика с ворзов, он на таком года полтора откатался
из леворуких ипонопулялок в скромные деньги ИМХО смотреть стоит прежде всего на турбосубарики но если бюджет в 200к очень критичен то можно посмотреть на вот такую целику гт4: аппарат был из серии "раллийных заготовок" т.е. нечто типо sti у субы, вообщем несколько суръёзнее эклипса
п.с. но яб лично докинул и если субоэвы не вставляют то посмотрел бы вот на это: ибо очень классный аппарат, но правда и в обслуге весьма и весьма дорогой - есть печальный опыт друга
п.п.с. дешего и сердито:
200ый мотор искать не стоит, 170ый куда приятнее во владении, если изначально не убит то будет радовать некоторое время (а дальше как повезёт)
И 200 сил.
Из всех вариантов достойно ехать будет только турбовая S4. И вложиться сразу придется в тормоза, охлаждение и заднюю подвеску - вещи, которые не любят обслуживать владельцы "кваттро".
по причине геморройности и относительной дороговизны. Стоны по поводу турбин не принимаются вообще. До кризы любую турбину сделать было - десятка. А один раз просто доплатил еще 3 штуки и выложили новую оригинальную аудюшную турбину - нах ремонт, когда есть такое счастье?
