продолжим
ведро должно стоять красиво (с)
если на морде всё было просто с переходом 5*120
то с задней осью всё было очень непонятно
можно было пересверлить дорест ступицы - но решение было найдено иное
ступицы пока положил в запас на полку
итак. берем рычаг от машины с м20
рем. комплект по skf vkba592 (skf стоит с завода в оригинале)
для данного колхоза нам понадобится только внутренний подшипник - но в упаковке bmw он дороже рем. комплекта
внешние подшипники можно купить отдельно - номера на фото
извлекаем старьё
далее - 2 варианта. или отпилить ступицу от е36 "до шлицов" и оставить штатные подшипники
ось сидит в 2-х из них, ступица просто одета сверху
или сделать иначе. т.к. меняется вылет - конструкцию хотелось бы усилить
в ходе нескольких ночей изучения каталогов - я нашёл подходящий мне по размеру подшипник. который ещё производится и есть в наличии
берём задние ступицы от е36(барабанные(37мм) или дисковые(42мм) пох), точим до 35мм, второй размер ограничен лишь сальником, который вы будете использовать. я сделал втулку на 45.
внешний подшипник взят шире штатного + очень хотелось чтоб в нём сидела ступица, а не ось, как по заводу
номер подшипника на фото
ну и внутренняя распорная втулка вытачивается новая, в увеличившийся размер
для примерки одет диск от е36
по фото всё быстро - но связавшись с горе мастером эпопея затянулась почти на год. я ждал - но экстаза не наступало
в ходе эксперементов угроблено 4 ступицы, уйма времени и нервных клеток
Последний раз редактировалось scott, 23.02.2019 в 01:10.
ну и конечно же доноры
323. точнее 315, с перекинутыми потрохами от 323
на фото ничего - по факту гнилая и ужасно заколхоженная машина
хозяин имел много деталей от других 323. при этом всё было сделано очень не очень
но бонусом шло много интересных запчастей - устоять было трудно
315
геометрия кузова потеряна да и при распиле он оказался не так хорош как казался. в общем тоже дрова
ну и самая удачная находка - это последние останки
по легенде - машина в 90-ые была оставлена в гараж, потом стала мешать складировать хлам. хозяин отпилил от неё жопу и сдал в металл.
морда продолжала стоять в гараже, пока гаражи не стали сносить.
обьява случайно всплыла в интернете, можно было забрать только в этот день - потом в металл. собственно по цене металла и отдавали
в этот день я был в отьезде, но изучив комплектность - решено что 400км не крюк
318i м10 на к-джете
5ст кпп с кулисой и карданом - так необходимая желтой
ну и по подвеске при вскрытии оказались живые билштайны б6 - мелочь, а приятно
на этом пора остановится, подумал я
запчастей достаточно, а то что осталось нужно - надо искать отдельно. на подобных чахликах в достойном состоянии почти ничего нет
ещё один момент о котором стоит, пожалуй, рассказать - это люк.
точнее его отсутствие
решив однажды - он мне точно необходим! изгнать эту мысль из головы больше не получалось
с грустью вспомнил как крыша от Юриной машины уехала в металл
хочется верить что крыша была хреновая. иначе становится грустнее вдвойне
поиски крыши были безрезультатными. я мониторил всё и везде
случайно в лен. области всплывает донор - с люком
ещё и с дорест. хром зеркалами. в Сортовале.
не особо дешего и близко - но что делать
в общем по приезду я увидел труп. зеркал уже не было. крыша гнилая.
а приехали сразу на эвакуаторе
понимая степень нашего провала хозяин ни скинул ни рубля
уёбок криворылый
не хотите - не берите (с)
дальше всплывает обьява Геры с Витебска - он продал свой 21
и отдавал остатки запчастей и донора с люком. разом
ну блудняки я люблю = взят в аренду спринтер и мы помчали. взял за компанию друга, который даже не подозревал ещё во что он вписался
очень раздражал ветер по пути туда. после 140 антена адово барабанила по крыше дорога знакомая - проблем никаких не испытал.
донор стоял за городом, закинув мелочёвку, мы двинулись туда
участок представлял(да думаю и до сих пор представляет ) собой некое кладбище автомобилей
пейзажи конечно забавные
авто хозяина "кладбища"
а вот собственно и тот донор. уже попиленный мной
погрузив всё полезное.. ах, да - автобус зарывался в весеннюю глину. до участка мы не доехали пару км
самые внимательные заметят что крыши в кузове нет. она оказалась в толстом слое шпакли и гнилая
в общем заскочив перекусить и прикинувшись членами профсоюза мы двинулись обратно
я паркуюсь как мудак (с)
в спб нас ждал адовый треш и лютые пробки после взрыва метро..
к слову, крышу спустя 1.5 года поисков я нашёл. мне её прислали из Казахстана
О ничосси тут насколько все у тебя продвинулось!
Я из-за смены деятельности выпал, к сожалению, на 3 года и мой турбопроект вместе со мной ((
Да, перед было просто под 5 болтов перевести, а вот зад у меня засверленная ступица, на которой я боюсь ездить!
Спасибо за крутую инфу как её реализовать!
А е39 диски так-же будут подходить по вылету сзади, что там получилось?
пока без изменений
машина перекочевала в большой гараж и стоит там в том же виде
куплено некоторое количество новых оригинальных деталей
будет время - распишу
