простите за узость сознания- авто с турбиной? пуляет?
если без и до 200 сил то смело можно записать в класс 2000+, как и моё ведерко. так же считаю, что Клио спорт и Фокус СТ надо записать в класс 2000+
А если серьезно, то оставьте вы классы в покое. И так несколько лет трясло все спринт-сообщество разными регламентами и классами. Нафига опять то? Вроде нормальные классы, переизбытка пока не видно вроде ни в каком из них. Зачем ломать то, что работает?
Поддержу. Имхо как не меняй классы всегда будут недовольные тем или иным. Хочешь выигрывать - делай тачко и тренируйся.
Запоздалое спасибо оргам за спринт (нехуевая тут регистрация) понравилось. Не хватало какой нибудь лужи рядом. Надо в такую погоду бассейн замутить.
Поскольку в такую жару мозг плавится и память, видать, вместе с ним есть предложение в конце прямых перед входом в шиканы (там где поворот обозначен не поворотом дороги, а конусами или покрышками), по возможности, натягивать ленты. Вон сколько народу не по трассе махнули, да и одна из нулевых машин на ознакомлении запуталась.
дык а если вы так уж за полнолапых переживаете, так разделите полный привод на подклассы? че с моно то мешать? полный привод до 200 сил (180 сколько там на хуйне всякой не модной? ), полный привод больше 200 сил
еслми в моно уже понаделали в конечном итоге несколько зачетов, с чего ж полный то не разделить?
+ если боитесь что не наберется кворум - если в классе меньше 3х машин, не награждать, и например сделать взнос в два раза меньше - не хочет тренироваться либо идет нахуй либо заявляется в класс выше
Иногда я захожу в топики в которых идет оживленная дискуссия, много просмотров, и в данный момент, топик этот, просматривает куча народу, отписываюсь что-то по теме и тут же в топике создается полная тишина, сразу подкрадывается ощущение, что я суко, все порчу.
pps; в общем одобряю идею регламента на Ржевке. однако надо внимательно просматривать списог заявленных и применять коиффициенты
Не понял какую идею? Я не про "По стоимости" говорил.
Может быть так, для асфальта и с учетом того,
- что для спринтов на Ржевке от ЦВВМ нет желания сильно количество классов увеличивать
- элитный (мажорный и т.д.) монопривод будет редким гостем:
1600 (XR1) как было плюс овощные полноприводные попадающие сюда
2000 (XR2) как было плюс овощные полноприводные попадающие сюда
2000+ (XR3) как было, т.е. монопривод без верхней планки, для полноприводного устанавливается верхняя планка 2800 (Коррадо монопривод же?). Т.е. полноприводники даже с турбинкой но до 1800 попадают сюда (коэффициент на турбину 1,5).
Вопрос с Рено клио и хондой цивик, оба атмосферника и попадают в 2000. Но у цивика 201 л.с., клио тоже понятно. В 2000+ их?
Абсолют - сюда как и было идут эвики, ралики, стихи, врыксы, кватры и т.д.
Не совсем понял как стоимость заявляется для классификации?
Владельцем?
Эвик X - 4 комплектации продаются.
До 1 декабря 2009 одна цена, после другая.
Итого 8 классов.
Плюс авто 2008 года который стояли у диллеров еще вариации наколько сторгуешься.
Т.е. минимум 12 классов на один эвик и вполне законно
+ если боитесь что не наберется кворум - если в классе меньше 3х машин, не награждать, и например сделать взнос в два раза меньше - не хочет тренироваться либо идет нахуй либо заявляется в класс выше
Какой же орг сделает взносы меньше по собственно воле
Если для спринтов на Ржевке то, если предварительно зарегистрированных на определенный момент меньше 5-ти, то без награждения.
Как известно - ходил, гулял, курил (с)
Да, чуть не забыл. Спасибо за приглашение Dima318 и Metronom (мыло твое забыл через 5 мин на пекле, надо было записать блин).
Цитата:
Сообщение от ksv
Может быть так, для асфальта и с учетом того,
- что для спринтов на Ржевке от ЦВВМ нет желания сильно количество классов увеличивать
- элитный (мажорный и т.д.) монопривод будет редким гостем:
1600 (XR1) как было плюс овощные полноприводные попадающие сюда
2000 (XR2) как было плюс овощные полноприводные попадающие сюда
2000+ (XR3) как было, т.е. монопривод без верхней планки, для полноприводного устанавливается верхняя планка 2800 (Коррадо монопривод же?). Т.е. полноприводники даже с турбинкой но до 1800 попадают сюда (коэффициент на турбину 1,5).
Вопрос с Рено клио и хондой цивик, оба атмосферника и попадают в 2000. Но у цивика 201 л.с., клио тоже понятно. В 2000+ их?
Абсолют - сюда как и было идут эвики, ралики, стихи, врыксы, кватры и т.д.
Не совсем понял как стоимость заявляется для классификации?
Владельцем?
Эвик X - 4 комплектации продаются.
До 1 декабря 2009 одна цена, после другая.
Итого 8 классов.
Плюс авто 2008 года который стояли у диллеров еще вариации наколько сторгуешься.
Т.е. минимум 12 классов на один эвик и вполне законно
А + к этому как оценивать корчи и прочее затачиваемое под гонке.
простите за узость сознания- авто с турбиной? пуляет?
если без и до 200 сил то смело можно записать в класс 2000+, как и моё ведерко. так же считаю, что Клио спорт и Фокус СТ надо записать в класс 2000+
Пуляет да по разному!На прямой эвики от меня уходят как от стоячего!
Я ж не прошу меня в более низкий класс!
Считаю что надо оставить как есть, один хрен недовольные действительно будут всегда!
пуляет?
) понравилось. Не хватало какой нибудь лужи рядом. Надо в такую погоду бассейн замутить
), полный привод больше 200 сил
