Год назад, когда Фелипе Массу попросили пропустить Фернандо Алонсо, представители Red Bull Racing остро критиковали действия Скудерии, но в Сильверстоуне сами использовали командную тактику, когда Марк Уэббер атаковал Себастьяна Феттеля.
После финиша Уэббер заявил журналистам, что он получил четыре или пять сообщений от команды, которая просила его не атаковать напарника, но проигнорировал их. Последнее предупреждение прозвучало уже от руководителя команды Кристиана Хорнера...
Марк Уэббер: «Мне это не понравилось, такого ответа достаточно? Если бы Фернандо Алонсо сошел на последнем круге, мы бы боролись за победу. Я игнорировал просьбы команды – в тот момент я боролся за позицию, и мы с Себастьяном сделали всё, чтобы избежать столкновения.
Чувствую ли я себя «вторым номером»? Нет, я хочу бороться до конца, а за четыре или пять кругов до финиша мне вдруг начали говорить о необходимости сохранить позицию. Я хотел заработать больше очков.
Ближе к финишу у Себастьяна, похоже, серьёзно износилась резина. Я пробовал его атаковать, но не смог выйти вперёд».
Марк Уэббер: «Мне это не понравилось, такого ответа достаточно? Если бы Фернандо Алонсо сошел на последнем круге, мы бы боролись за победу. Я игнорировал просьбы команды – в тот момент я боролся за позицию
за что наверняка потом получил по щщам
Гонка прикольная. Шумахеру снова непроперло, про рено вааще молчу. Баттона команда просто кинула я щетаю (хули, проебались, осознали, метнулись, взяли удлинитель и из ближайших к болиду боксов стрельнули гайковерт и затянули ). Хамильтон красавчик в последнем повороте отпихал Массу за трассу (коломбурчик ).
На счет нехватки бенза у McLarena не ясно, они не полные баки заливают перед гонкой что ле или баки не рассчитаны на самое валилово на самом длинном треке (при том что это был не самый длинный)?
Дак все команды не полные баки заливают же, а ровно чтобы на гонку хватило.
Поэтому едут в разных режимах, врубая "форсаж" только для атак или обороны. Всю дистанцию на форсаже не пройти.
Т.е. это компромисс между весом машины и процентом дистанции, когда можно ехать в пол.
Езда в пол еще и мотор приканчивает. Так что они все очень тонко взвешивают.
дык они то палили с умом на прижимную силу, в итоге проходили поворот быстрее и на выходе из поворота скорость была больше, соответственно топить надо было меньше
15000 оборотов, в6 , 1,6л и турбо, так моторы 2014 года раза в полтора мощнее будут нынешних моторов, если конечно давление наддува не ограничат 0,5 бар.
