А вот просветите несведущего, чем е32 на столько более ебкая в обслуге, чем та же 34? В чем разница? По 750 понятно - свечи трудно менять и эбу дурит в два раза чаще...Какие у нее косяки, которых нет на 34?
По 750:
два бензонасоса
две заслонки ЕМЛ
два датчика распредвала
два бегунка
две крышки трамблера
две катушки зажигания
два набора (недешевых) в\в проводов
постоянно ебущий мозги насос г\у
находящийся где-то в жопе гидроагрегат ASC
вечнотекущий гидравлический и ахуенноудобноменяемый усилитель тормозов
дубеющие прокладки впускных коллекторов
блоки управления двигат и ЕМЛ
шестой в\в провод с датчиком
вечно обоссаный мотор
два расходометра
ВАДИМ 53, верю. Пытаюсь понять, в чем разница. Фарш, мотор, трансмиссия, сложная электрика? Что разваливается?
Если не овощить, то подвесного хватает на полгода. Задние покрышки заканчиваются пугающе быстро . Плюс, так как ведру уже много лет, каждая ревизия заканчивается кончиной чего либо.
Пытаюсь понять, в чем разница. Фарш, мотор, трансмиссия, сложная электрика? Что разваливается?
методом от противного: чего нет, то не сломается. (с)
п.с. ковырял не так давно е70 с n52b30, да ну его нахуй!!!! мотор в плане обслуги и надежноести говно! ресурс детский, к примеру маслосъемные колпачки ходят максимум 80к, потом через них начинается жор масла ниебический. не то что старые добрые м20/м50.
Да они много чего хорошего сделали. У меня был живой М60. И радовал. Так про многие старые моторы можно сказать. Не только бемеве. А современные машины почти все из говнолина сделаны. Только разница в том, что они ещё не сгнили.
и эбу дурит в два раза чаще...Какие у нее косяки, которых нет на 34?
. Плюс, так как ведру уже много лет, каждая ревизия заканчивается кончиной чего либо.
