продолжим хронологию
короче вместо покраски бочины выбран был свап поскольку после звонка теске было символичная фраза мол нах тебе тачка которая не едет
короче с е30 остался очень бодрый столб м52б28ту, который после разговора с гогой было решено собрать на впуске от м54б25 с эл педалью и перешивкой мозгов, обозначенные сроки мол хуйня война за 3-4 дня все сделаем,все вылилось почти в месяц
так в машине вместо 2.2 м54 поселился столб м52б28ту под управлением от м54б22 с нужной прошивкой, дальше было много попоболи с доводкой косяков и борьбой с системой охлаждения )
в итоге в машину переехал столб с моей трицадки, а столб с 46 продался еще до того как был снят с авто, что очень порадовало) но проблемы на этом не закончились
__________________
Последний раз редактировалось paukang, 06.09.2017 в 01:14.
после свапа машина практически сразу поехала на покраску бочины второй, начал ездить, с наступлением холодов она заводилась с 3-4 раза что меня категорически не устраивало, хотел что бы с пол оборота
начались поиски проблем. Первое что обнаружил что вроде как недавно поменяный насос(со слов пред владельца ) не выдавал свое положенное значение еще даже при повороте ключа, начались думы что мол мож фильтр забился, посидел подумал и решил к хуям, купил сразу фильтр и насос новый. Насос оказался с 39, проебался малость сосок насоса выходит не в ту сторону и не получалось нормально его установить в родной стакан и он немного тоньше, но кружок очумелые ручки и за пару часов родилась такая конструция
,
хули сначало ж надо старый сломать и поцарапать новый что бы не было возможности возврата
Поставил все это в обратный зад, поменял фильтр и бинго появились заветные 3.5 бара при повороте ключа, тачка поехала намного лучше, до этого старый насос выдавал 2.8-2.9, но как обычно все проблемы еще оставались ))
Дальше начал изучать инфу и базовые значения по ней, и понял что у меня слишком мало воздуха на хх проходит через дмрв и это значит что он попадает в мотор мимо него))
Сначала думал обойтись карб клиннером для поиска, но эта хуйня мало эффективна, начал гуглить читать че как, наткнулся на такую вещь как дымогенератор, понял что покупать дорого готовый, нашел рецепт как говориться из говна и палок
Выписал все что нужно поехал в ближайший крупный строймаг и все купил на выходе получилось следующее
С помощью этой хуйни нашел микротрещины на гофре которые не видны так были, негерметичность квкг и усталость трубок квкг, короче все поменял к хуям и тачка начала заводиться с первого раза и с пол оборота
На какой то момент она стала и вся целая по кругу и даже в ней все работало
Дальше я подумал что надо бы придать машины немножечко спортивности и были приобретены стабилизаторы перед зад от спорт подвески и кости по кругу
стабы были куплены практически муха не еблась, с японки.
И все это было установлено, у машины стал более четкий отзыв на руль что не могло не радовать))
Продолжение следует ))
ссылки не осталось, просто введи в яндексе дымогенератор для авто там и теория и то из чего можно его сделать. я выбрал самые простой вариант без сверления и сварки. купил свечу от камаза и пошел с ней в сантехнический отдел и там подобрали из переходников небольшой резервуар
за 3-4 дня все сделаем,все вылилось почти в месяц 
