Я бы ставил вопрос по другому: не густовато ли для М52? Бытует мнение, что вязкое масло очень любят кроильщики, ибо его убитые или просто несколько хавающие моторы не хавают практически. От мотористов же слышал, что оно хорошо, если мотор на верхах работает постоянно(для М-ок). Для тошноты в пробках и зимы оно мягко говоря не катит. Плюс дольше прогревается до рабочей температуры.
Х.з. мне это масло видится как мёртвому припарки. Хороший мотор не должен жрать масло в принципе. А у живого расход не должен привышать литра-двух того-же 5-40 или 5-30. Но никак не 10-60.
Просто 10\60 не аттестовано для М52.
Для него БМВ рекомендует 5\40
Ты удивишься, но в м52 допуск имеет даже 10\40
Цитата:
Сообщение от Alsh
Х.з. мне это масло видится как мёртвому припарки. Хороший мотор не должен жрать масло в принципе. А у живого расход не должен привышать литра-двух того-же 5-40 или 5-30. Но никак не 10-60.
я как-то в авторевю читал тест м5 е60. так вот они охуели, когда новое ведро за время теста сожрало около литра.
у моей мамы Тигуан. новый. за 8 ткм сожрал чуть больше литра.
так что имхо расход масла (если он небольшой) не должен так пугать.
Повторюсь, у меня теперь ВООБЩЕ не жрет. ни капли.
у моей мамы Тигуан. новый. за 8 ткм сожрал чуть больше литра.
Не знаю как в тигуанах, но туареги частенько моторы по гарантии меняют по разным причинам -)
Цитата:
Сообщение от Георгин
так что имхо расход масла (если он небольшой) не должен так пугать.
Само собой. Но для меня разница в 5-30 и 10-60 очевидна. Вообще по опыту и отзывам владельцев считаю оптимальным для немецких вёдер с 200+ тык пробега масла вроде мобил 5-50 пиклайф. Расход масла небольшой при живом моторе+моющее и его сложнее перегреть ,чем тот-же кастрол 5-30 и 5-40. 10-60 для гражданской машины ИМХО перебор.
Никасил наверна кончится скоро -=) 90 процентов вёдер с потререй компрессии из замеченных мной ездили долгое время с маслом 10на60. Какая никакая - статистика. Возможно масло было не причиной, а следствием - но всё же =)
Бытует мнение, что вязкое масло очень любят кроильщики, ибо его убитые или просто несколько хавающие моторы не хавают практически. От мотористов же слышал, что оно хорошо, если мотор на верхах работает постоянно(для М-ок). Для тошноты в пробках и зимы оно мягко говоря не катит. Плюс дольше прогревается до рабочей температуры.
