Мухи, комары и пр. мелкие летающие и пресмыкающиеся твари падают замертво или предусмотрительно обходят стороной - мощное такое биополе, понимаешь
На самом деле это длинная и довольно смешная история- снесут в курилку в виде темы а ля "Почему у кого какой ник"- расскажу
Я скажу всего лишь свое мнение. Но, каркас - это не на повседневный автомобиль. Это совсем другие вложения (финансовые). Если мы говорим про правильный каркас. Это другие классы на гонках. Это другой подход к постройке и настройке авто. Так же - другой подход к подготовке пилота. Строить каркашенный авто для любительских покатушек - нецелесообразно. Если бы у нас трасса была б, где погонять мона, как в той же финке - а так...
Я скажу всего лишь свое мнение. Но, каркас - это не на повседневный автомобиль. Это совсем другие вложения (финансовые). Если мы говорим про правильный каркас. Это другие классы на гонках. Это другой подход к постройке и настройке авто. Так же - другой подход к подготовке пилота. Строить каркашенный авто для любительских покатушек - нецелесообразно. Если бы у нас трасса была б, где погонять мона, как в той же финке - а так...
На самом деле это не такое уж дорогое удовольствие- Маслов делает очень неплохие каркасы по китт и омологацией РАФ- 25-35тр. Другой вопрос- вполне согласен с этим- что каждый день ездить на таком а\м мягко говоря неудобно и даже небезопасно( серьёзные травмы даже при небольшой аварии получают обычно на тренировочных а\м- непристёгнутые и без шлемов). Ну и в общем любым делом лучше заниматься профессионально- к сожалению, получается не всегда - спорт так спорт, покатушки так покатушки
Последний раз редактировалось muhomor, 28.05.2007 в 01:50.
Денис, а какие требования к машине и пилоту, чтоб зарегестрироваться нулями на кубок??
П.С. По результатам перепалки Мухыч vs Марк, вывод следующий:
"Тема сисек не раскрыта!" каждый остался при своем мнении (как и всегда). Возможно было бы проще рассуждать, если бы Марк сказал , исходя из каких соображений он хочет именно е28? Если просто внешне нравится - то у всех вкусы разные (мне лично 28 кузов вообще никак не впечатляет ), ежели он считает ее наиболее перспективной для (ралли, покатушек, езды по городу) нужное подчеркнуть - то тогда есть смысл спорить и что-то друг другу доказывать! Хотя в данном случае я бы предпочтения БМВ не дал, как и во многих других!!!
Денис, а какие требования к машине и пилоту, чтоб зарегестрироваться нулями на кубок??
П.С. По результатам перепалки Мухыч vs Марк, вывод следующий:
"Тема сисек не раскрыта!" каждый остался при своем мнении (как и всегда). Возможно было бы проще рассуждать, если бы Марк сказал , исходя из каких соображений он хочет именно е28? Если просто внешне нравится - то у всех вкусы разные (мне лично 28 кузов вообще никак не впечатляет ), ежели он считает ее наиболее перспективной для (ралли, покатушек, езды по городу) нужное подчеркнуть - то тогда есть смысл спорить и что-то друг другу доказывать! Хотя в данном случае я бы предпочтения БМВ не дал, как и во многих других!!!
Ну собственно наличие машины, соответствующей какому либо из классов, наличие спорт. лицензии- и желательно озаботиться этим вопросом как можно раньше- съездить к организаторам, договориться, написать заявление- нулей много не хотят пускать, а желающих обычно много
PS. В соотв. посте я описал Марку некие моменты, исходя из которых- по моему мнению- Е28 не явл. подходящим а\м для спорт. мероприятий Вот он:
"1 Жёсткость кузова- изначально низкая
2 Тип кузова( 4х-дверный седан с тонкими ср. стойками, длинным баг. и бензобаком под 90л в правом заднем углу- вне базы
3 Невыгодная- с мотором М30 практически неиспр. развесовка, очень высокий центр тяжести.
4 С В35-мотором, 34 подвеской и соотв. тормозами- излишне большой вес( прибавь каркас )- как следствие, заведомо проигрышное соотн. мощность\вес
5 Неоптимальное положение водителя, сравнительно плохая эргономика
6 Низко расположенные элементы двигателя, подвески, сист. выпуска
7 Невозможность простой рег. развала спереди и разв.\сх. сзади
8 Несоотв. тех. характ. имеющимся классам спорт. а\м"
Аргументированный ответ был получен только по пункту №8
О внешнем виде, как видишь, здесь ни слова- как это- одному нравится свиной хрящик другому что то там - забыл
Денис, а что скажешь по поводу 2-х дверной Е30? Этот кузов всё-таки получше :)
Салон можно опустошить, бензобак, на сколько я помню, в базе. Поставить доп. девайсы по регулировке сход/развала.
Как на счет установки туда мотора М44? Сравнительно малый вес мотора при достаточной мощности.
Денис, а что скажешь по поводу 2-х дверной Е30? Этот кузов всё-таки получше :)
Салон можно опустошить, бензобак, на сколько я помню, в базе. Поставить доп. девайсы по регулировке сход/развала.
Как на счет установки туда мотора М44? Сравнительно малый вес мотора при достаточной мощности.
Именно по такому пути и пошёл Адам -машина в общем и целом готова- он собирается её использовать пока как тренировочную- 9-10 июня- на "Белых Ночах"
Такая же машина- с 44 мотором- у Пестрова
Хотя я бы, исходя из опыта езды сначала на Е30 318is(купе) по Р11, а затем на Е36 320М50TU(седан) по Р11, предпочёл бы всё же Е36
каждый остался при своем мнении (как и всегда). Возможно было бы проще рассуждать, если бы Марк сказал , исходя из каких соображений он хочет именно е28? Если просто внешне нравится - то у всех вкусы разные (мне лично 28 кузов вообще никак не впечатляет ), ежели он считает ее наиболее перспективной для (ралли, покатушек, езды по городу) нужное подчеркнуть - то тогда есть смысл спорить и что-то друг другу доказывать! Хотя в данном случае я бы предпочтения БМВ не дал, как и во многих других!!!
