На Т4 велел долго жить и кланяться мотор(прости Господи, ну, то недоразумение, что там зовется мотором)
Замучав Славу, Корифея и еще группу товарищей, было сформировано понимание, что нам нужен план - то есть, бушка или мотор в сборе.
Посему ищется колено и 4 шатуна на мотор 2 литра бензин ААС. Либо в сборе низ. Либо в сборе мотор(но не дороже 40 рублей, все равно буду все перетряхивать, а верх у меня заебись) - и болт-он.
Шатуны подходят от замечательных моторов AEF,AGP, AHB ,AHG ,AKU, AKW, AQM, ASY, AQM, ASY, 1X не менее замечательных автомобилей типа ФВ Гольф 4, Поло, Кадди, Бора, Венто, Пассать.
Если у кого валяется данный металлолом, с удовольствием рассмотрю варианты.
Для справки - колено новое стоит у Славы 73 рубля , комплект шатунов 41
Говорил бате - давай купим нормальный джип - хочу автобус, хочу автобус
У отца первая Тэ4 была R4 1.9 турбо. Ебла мозги постоянно, что неприемлемо для рабочей машины - итог поставили атмо 2.5. Получилось очень хорошо - коробка покороче, динамика получше. После этого только этот мотор на Т4.
Даже в атмо варианте позволяет наваливать по городским улочкам, особенно в сочетании с легковой рулёжкой и классной обзорностью "высоко сижу - далеко гляжу".
Совету рядную пятёрку и забыть еблю с тем, что довольно точно описано и обкакано в первом сообщении темы.
Нахуй ваще эти тэчики Я два раза в белку съездил на двух разных тэчиках с моторами 2и5,это не микроб а жесть. После сел на свой пыж боксер и понял,даже спринтер отдыхает.
спринтер 2.7cdi охуенная тема, а вот робот в нём не понравился, как будто мужик кувалдой передачи вколачивает в коробке. но валит он охуенно, от всего потока уезжаешь легко
п.с. недоразумение это на длинном полу высоком транзите 2.0 бензин на акпп
на аас, колено и шатуны от 1Y встают. думаю их не сложно найти, в том же еврей авто.
ну а по уму, 5-ти цилиндровые дизеля рулят конечно.
для себя рассмотрел бы вариант накрыть низ от мотора 2е головой от аас, с прокладкой от аас. или целиком 2е воткнуть, но я аас не делал, хз как там все. На 2е блок высокий и вентиляция картера по другому решена, остальное по низу должно подойти. 2е вообще более правильный двигатель.
всегда было интересно, слолько 2.0 бензин жрет на т4?
__________________
Последний раз редактировалось xomet, 12.12.2014 в 07:07.
Нахуй ваще эти тэчики Я два раза в белку съездил на двух разных тэчиках с моторами 2и5,это не микроб а жесть. После сел на свой пыж боксер и понял,даже спринтер отдыхает.
сравнил тоже мне... как 3-ку БНВ с 7-кой. Тэшечка по городу - ням-ням
xomet, Про 2 е спасибо, знаю, но не так все однозначно там
1y шатуны встанут, наэрно, но они чуть другие, риски хочется отложить на потом
Жрет как хочет - это уже второй автобус с аас(блять ) - первый был более легкий, простой пассажирский транспортер, в 10 в городе без сильных пробок укладывался, с пробками 12-14.Это чудо уже каравелла рестайловая, она тяжелее(куча шумки, оборудования, другие сидения), она уже на трассе укладывается в 10, если топить Город 15 - откровенно тяжелая машина для этого мотора...
Дизеля - все заебись, конечно, но я еще помню эпопею на транзите потом с доками - замена типа двигла и так далее... Сейчас все проще? Машина-то не вечная, потом хотелось бы продать...
xomet, Про 2 е спасибо, знаю, но не так все однозначно там
1y шатуны встанут, наэрно, но они чуть другие, риски хочется отложить на потом
Жрет как хочет - это уже второй автобус с аас(блять ) - первый был более легкий, простой пассажирский транспортер, в 10 в городе без сильных пробок укладывался, с пробками 12-14.Это чудо уже каравелла рестайловая, она тяжелее(куча шумки, оборудования, другие сидения), она уже на трассе укладывается в 10, если топить Город 15 - откровенно тяжелая машина для этого мотора...
Дизеля - все заебись, конечно, но я еще помню эпопею на транзите потом с доками - замена типа двигла и так далее... Сейчас все проще? Машина-то не вечная, потом хотелось бы продать...
В принципе гуманно для бензинки...
Рестайловая каравелла -
Я на автобусе Т3 поненял бензин на дизель, с учета лично снимал без проблем, потом её дважды в череповце переоформляли. Там правда в птс номер двигателя отсутствовал.
- то есть, бушка или мотор в сборе. 
) - первый был более легкий, простой пассажирский транспортер, в 10 в городе без сильных пробок укладывался, с пробками 12-14.Это чудо уже каравелла рестайловая, она тяжелее(куча шумки, оборудования, другие сидения), она уже на трассе укладывается в 10, если топить
