Началось всё с того, что термометр на приборке пополз к красной зоне, часов до 13.
Зумер предупредительно запищал, а я заволновался.
Остановился, верхний патрубок горячий, нижний холодный.
Дело понятное - термостат.
В багажнике лежал запасной, старый но рабочий. Меняю попутно заламывая болт. Потрахался но всёж заменил. Не суть.
Еду, температура ползёт в красную зону.
Ну значит накрылся термостат пока в багажнике валялся, не новый ведь.
Покупаю новый, wahler, точь в точь как оригинальный. Меняю.
Еду, температура ползёт в красную зону.
Снимаю термостат, кипечу в кастрюльке - открывается, чудеса.
Может датчик на приборку глючит? Покупаю новый, меняю.
Хер. Стрелка на 13-14 часов.
Неужели помпа? Менял месяц назад! Вставляю в старый термостат гайку, так чтобы он был всегда открыт. Еду. За 12 км по городу стрелка не вышла из синей зоны.
Т.е. термостат рабочий, датчик рабочий, помпа качает, радиатор не забит.
Напряжение бортовой сети прыгает 13.1-13.8, похоже накрылась таблетка или генератор. Уже заказал, скоро приедет.
Ещё заметил, когда включаешь зажигание, но ещё не заводишь - температура показывается правильно. Как только начинает работать генератор - уползает в право.
Обидно чёрт побери, 6 раз ОЖ сливал на морозе, простудился, а собака совсем не там порылась.
Ещё заметил, когда включаешь зажигание, но ещё не заводишь - температура показывается правильно. Как только начинает работать генератор - уползает в право.
БУГАГА.. Такая же херь у меня сейчас.. тож менял термостат,но не в нем дело...таблетка на генераторе новая, а дело как я понимаю в плохой массе, т.к. при включении потребителей(обог.стекла,зерк.,ближний свет и.т.п.) стрелка уходит ближе к красной зоне...Зачистил массу с движки на кузов, точку G200(над педалью тормоза), сцуко не помогло, следующий шаг: сЪем приборки, зачистка разьемов...