Кстати насчет Карелии: есть вариант поехать туда потренироваться, трассы для тренировок будут перекрываться гайцами и будет скорая.
Тренировка намечается 2-3го чисел.
Естественно не бесплатно, сколько я х.з. если есть интерес у кого то могу разузнать.
Пикник-2012….2011…как много в этом слове и комбинации из четырех цифр!... для некоторых людей - безбашенных, у кого постоянный дефицит адреналина в крови.
А как все начиналось то?! аж приятно вспомнить.
В этом году летний сезон решено было начать на новой машине и в новом классе, так как 1600Н уже мало, скорости не те, свыше 160ти уже не тянет.
Понедельник 14го. Документов и дорожной книги нету, машина не полностью еще готова. Едем прописывать трассу. Случайно была найдена стенка прошлого допа, и взята дорожная книга у друзей. С этим и поехали.
Из прошлогодней стенки полезным оказалась только пропись Мельниково и Горы. С них и решили прописывать, так как первую секция чистил грейдер и мы в надежде, что как он прочистит, будет хорошая дорога, в отличии, от прошлого года, по воспоминаниям там был легкий пиздец.
Ваз 2112 и полноприводное ведро еще и турбовое.. небо и земля…ну да, а кто бы сомневался?!.
Старую стенку в итоге переписали на 50%, там где был П1 стало П3, где П2 стало П1.
Так как трассу не перекрывал никто, то ехали не медленно, в полубоевом режиме, перед поворотами оттормаживаясь в пол, в повороте проверяя предел, потом тормоз, потом опять разгон на прямой… короче, сука, укачивает. После 2-х прописей трассы и двух проверок, я вывалился из машины, послал пилота нахуй и пошел пешком в сторону СУ-1-4.
Прописывая первую секцию так и не поняли что грейдер чистил, повытаскивал тока камни размером с кулак на дорогу и все. Ямы как были ак и остались. Камни которые были в прошлом году, там же и остались, но походу подросли)))
Записали пару камней и довольные поехали домой.
Пятница 18-е. мотортрек. Прошли техком, решили отогнать к техничке посмотреть почему жопа тормозит, в итоге пропали тормоза совсем, камнями стерло суппорта, на одном заклинило поршень, на втором отпесочило до дырки перепускной канал между половинками. Глушим жопу. Едем пролог без тормозов почти. А в голове один вопрос, где блять взять пару суппортов, а то без тормозов ехать Пикник вообще не вариант.
Но все благополучно разрешилось, в Купчино есть по-мойму все.
Суббота, встать в 5 утра что бы в 6 выехать, для меня вечно опаздывающего на работу которая в 10 начинается… практически подвиг, но ред бул не тока окрыляет).
СУ-1,2, довольно скоростной доп, хотя в той же Луге куда больше прямиков.
Решаем ехать в пол силы, убраться в первый раз очень уж как не хочется, к тому же пилот еще не до конца понимает как совладать с машиной и как ей рулить.
Едем спокойно, не укачивает, машем зрителям руками, пилот в том числе, даже не интересно. На втором су, решили не прыгать на трамплине ибо нахуй.
Приехали, смотрим результаты… Блять как??? Как безкаркасники так валят???????????????
СУ-3,4 едем на чуть увереннее, привозим себе же по 10-15 секунд. По результатам первой секции, на 4м месте, до 3-го места всего 7 секунд если не считать пролог.
Хуй с ним что пилот не совладал с машиной, решаем побороться за 3-е. Соперник – 6-й экипаж Гроховского.
Подъезжаем на кв-5го су, нам отмечают и направляемся к старту.. и тат два джипа перегораживают дорогу. Вываливаются 2 пьяных тела, одно чисто тело произносящее несвязные звуки, второе вроде еще мычит, и пытается бычить. Им на подмогу вылазят две суки, и наезжают на тел чтоб те с ментами разобрались и их пропустили к котеждам, до которых 500 метров по СУ ехать. Ментам естественно похуй, стоят и отмазываются на организаторов все сваливают. Вызывают оргов (забыл как женину зовут). В итоге после 20-30 минут простоя решили их сопроводить с ментами ибо они упертые как бараны и на всех им похую, а время дороже.
Наконец то едем СУ-5, в поворотах типа П5 и Л5 местами осаждаю пилота, ему то ебашить хочется, глаза горят, а я как бы еще молодой,…планов много…дом, дерево, детей))). Вроде прописано нормально, но в поворотах некоторых машина сильно уж скользит с предполагаемой траектории наружу. Нахожу пару тройку ошибок в своей стенке, можно было бы прописать по другому и ускориться в поворотах, ну да ладно.
В ожидании более часа до старта СУ-6, делать нехуй, ред бул закончился, хочется спать.
Экипажи скапливаются у КВ, старт в порядке очереди. У впереди идущего экипажа на восьмере, начинает литься бенз прям на выхлоп.
Старт. Пару раз рано перестраховывались перед крутыми поворотами рано осаждая. Пыль от впереди идущих местами не рассеивается, стоит плотным облаком, и кажеться будто вот вот покажется жопа экипажа. Змейка 100, П4+5, твою ж ты мать, облако пыли скрывает опасную связку, увеличивая расстояния до между П4 и П5, в результате машину сносит прям на анкерный столб. Машина уже почти полностью на отсыпке дороги и только морда смотри на дорогу пытаясь всем видом показать что экипаж сидящий в ней мудаки, и раскладываться она никак не хочет об этот анкер. Удар. Газ в пол, рывок, и тремя клесами удается зацепиться за твердь и машина выпрыгивает обратно на трассу. А буквально через 30 метров от атакуемого анкерного столба, лежит Гроховскый, жаль.
Финишь, пакр сервиса, и наконец то глоток холодного пива. Что еще нужно для завершения такого прекрасного дня?!.. Кубок за 3-е место.. но видимо слишком много хотели, и 2-3 место в абсолюте кубками не наградили.
А вчера как ни странно, звонили с РАФ и спрашивали ИНН, чтоб им в Москве за выданные кубки отчитаться. Вот как то так)
__________________
Последний раз редактировалось Warsteiner, 22.05.2012 в 14:44.
