Цитата:
вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения.
Цитата:
Сообщение от ВАДИМ 53
интересно, как бы автор объяснил такую тему как скажем диски брайтон/шницер для бмв с ЕТ11 вместо штатного ЕТ20. это же на 1см шире чем у родных
да даже тотже 37 стиль с передними дисками ЕТ13
Да фигня все это, почему ни кто не учитывал ширину диска
да помойму и так ясно что чем шире-больше и тяжелее диск тем быстрее элементы подвески будут изнашиваться и машина медленнее разгонятся
(превед любителям 318-320 на 17-18 дисках )
)
