Помимо термостата, по-моему, варианта два:
1. Помпа
2. Что-то попало в радиатор.
Симптомы как с воздухом в системе. Если найдёшь третий - отпишись...
__________________ Цивилизованное государство - это то государство, где количество посланных на хуй определяется смской "БАЛАНС" на номер мобильного банка.
Помог Слава и его чудная ржавая монтировка. Сцена была "кто кого", сначала победа была за помпой и монтировка гнулась, но потом всё же помпа была извлечена с отломаной крыльчаткой (неизвестно сломалась она до извлечения или во время, но я надеюсь что она была уже сломана) и треснутым металлическим корпусом... Видимо у них с блоком была тесная связь ))
БЕДА такая, долго ездил без вентилятора вообще,стрелка термометра всегда на 12 часов была, как только за 140 так на 13 часов, а за 150 то на 14 часиков...
поставил новый ветилятор и теперь до 90 на 12ч. а потом ползет вверх, на 120 на 14ч., а 160 около красной зоны...?
в чем искать?
на скорости > 20 кмч вентилятор никакой роли не играет.
смотри радиатор, термостат и зажигание (при слишком позднем будет греться на большой скорости).
остаётся 2 варианта
1. помпа не качает
2. радиатор не охлаждает
ПС а зажигание у тебя всёже есть :), только не регулирется.
Но это не значит что оно не может быть поздним по причине кончины датчика детонации например.