Мля хватит мучить, может кто-нить скажет примерный расклад по ценам?
Сапфир, за 50тр получишь полностью перебранный М10 с валом, пауком, впрыском итд или за 60-65тр М10В20 в аналогичной комплектации( все цены означают з\ч+работы при усл. исправности и ремонтопригодности родного блока цил.)
Сапфир, за 50тр получишь полностью перебранный М10 с валом, пауком, впрыском итд или за 60-65тр М10В20 в аналогичной комплектации( все цены означают з\ч+работы при усл. исправности и ремонтопригодности родного блока цил.)
Нее, перебрать я и сам смогу (не один конечно ) платить штуку баксов только за работу что-то не хочется...
Я, ты, он, она- вместе дружная семья(с) Обрати внимание, как, при разговоре о деньгах, сразу проявляется принадлежность к группе" Мастеровой, Этоя, Бетам, Фальк и К"- кого забыл, поправьте
.......да уж однако, выбор
По мне так, либо родной откапиталить и успокоиться или ставить так уж м70...... "Зачем пытаться кочергой дрова рубить, если она для другого.........."
Я должен вам тут признаться: я всегда считал иномарки и BMW в частности, дорогими авто. Но просмотрев цены пришёл к мнению, что не дороже остальных старых и усталых авто иностранного производства. НО! Я очень много слышал как они едут, как рулятся и как ускоряются... Даже ездил с некоторыми участниками сего ресурса. Но сам я, даже за рулём своей помойки этого ещё не испытал. Может это только мифы?...
Етожа, Мастеровой, Сапфир и иже с ними...
Что можно сказать про моторы? Только качественные запчасти, соблюдение правил и нормативов ETK, своевременный ремонт - гарантирует :"Удовольствие за рулём!" А так это всего лишь, временные улучшение связанные с экономией времени, средств и нервов на поиски... Даже корифеи форума, тоже когда-то начинали с эксперементов, но как мы все видем пришли к другому подходу, а посему не стоит не до оценивать их опыт и знания!!!
Живую поршневую от М10В20 (он ведь ещё М60 назывался одно время, да?) найти ведь не очень просто ныне..
M20 - 6-цилиндровый 12-клапанный двигатель сравнительно небольшого (для BMW) объема и ременным приводом распредвала - был разработан и начал выпускаться на BMW еще в 1977 году под маркировкой M60.
А где есть пиз..тый блок с м10в20 я знаю.
Забавные вы, парни...
По м10 -- максимум, что можно выжать -- м10б20 с джетом, как тут верно заметили. Геморроиться за 20 лошадей... Проект абсолютно небюджетный, колено новое стоит 45 штук, где Денис берёт старые -- он всё равно не скажет.
Кстати, Мухыч, продай колено на б20 номинал хорошее?
По замене -- комплектный м42 с е36, плюс поддон для е30.
По s14 -- его вполне можно заказать, сравнительно недорого, $14к за evo II, новый блок с головой. Плюс коробка, мозги, впрыск, навесное, самоблок и пр. В общем, собрать м3 в е30 вполне можно, но гораздо проще купить 325 в е90, за те же деньги.
Документы с заменой мотора переоформляют только законченные маньяки-параноики.
Простые параноики перебивают номера, правильные риальные пасаны ездят так.
Бюджет на перебрать м10 со своей работой -- примерно $400.
-вместе переберёте
Может это только мифы?... 
Даже корифеи форума, тоже когда-то начинали с эксперементов, но как мы все видем пришли к другому подходу, а посему не стоит не до оценивать их опыт и знания!!! 
