завожу утром обороты ХХ 1200 (норма как я понимаю?) потом в течение минуты поднимаются до 2000, затем по мере прогрева, это еще минут 15 опускаются обратно до 1200, пережимаю плоскогубцами воздушный шланг падают примерно до 900 (это при полностью закрученном винте количества воздуха)... получается в очередной раз заглючил клапан добавочного воздуха... неясен один момент почему сначала обороты 1200, клапан зависает в закрытом положении чтоли?
какой правильный алгоритм ХХ, завожу 1200 потом в течение 5 минут падает до 900?
как реанимировать кланан добавочного воздуха? клапан разборный, год назад ставил проставку он стал закрываться до конца, но только когда полностью прогреется, есть еще неразборный клапан, тоже не до конца закрывается
__________________ BMW E12 M20B20 1980 г.в. нету
BMW E34 M30B34 1989 г.в. нету
BMW E34 M50B20 1990 г.в. нету
Подсос воздуха ищи) Клапан на дросселе посмотри ещё..
подсосов не обнаружил, карбклинером поливал, а клапан ты какой имеешь ввиду?
вчера отрегулировал клапан добавочного воздуха, щаз закрывается полностью, при заводке на холодную обороты 1000 около минуты, потом поднимаются до 1600, потом при полностью прогретой 900 т.е. принципиально ничего не поменялось только обороты снизились
__________________ BMW E12 M20B20 1980 г.в. нету
BMW E34 M30B34 1989 г.в. нету
BMW E34 M50B20 1990 г.в. нету
Мне кажется что она просто стартует не на всех котлах, а потом когда все горшки начинают работать обороты до 1600 увеличиваются..ну и по мере прогрева падают до нормы потом.
Возможно что и зажигание не идеально отстроено..