Часть 1. «За неделю до» или Завязка
В общем, как писал Марк, все началось с того, что я кинул объявление на клабралли ру, предварительно увидев, что там была пара объявлений о поиске штурмана на ралли СПб.
Честно говоря, я рассчитывал ехать в клубе – понять, что такое серьезный эвент, осознать все орг вопросы и т.п. И как-то таким образом и настраивался.
Собственно, в этот топик я отписал, когда пришло два предложения о поездке – оба из Москвы. В обоих случаях было хз, поскольку машины были не готовы, плюс к тому же в первом случае (УРТ) были серьезные финансовые моменты (у человека все было, включая техничку, механиков, спорт. топливо, но денег не было вообще, т.е. совсем вообще). У Андрея, с которым в итоге мы и поехали, в этом плане все было гораздо лучше, и он взял на себя половину общих расходов + покупку новой резины + подготовку машины. Собственно, участие до последнего момента было под вопросом – я неторопливо осознавал все то, что мне предстояло пройти, чтобы стать лицензированным пилотом категории D (ибо Андрей собирался ехать исключительно в рамках кубка РФ) + шла борьба с жабой, которая в итоге была задушена. В Москве тем временем шла работа над машиной (там тоже все было непросто – машина вообще ехала куда-либо в первый раз
, т.е. ее прямо вот собирали с нуля почти
).
Еще стоял нетривиальный логистический вопрос – с автовозом все было непонятно (в смысле, будет оно вообще или нет), а транспортировка машины на частном извозчике с прицепом вставала в штуку баксов.
А еще стоял нетривиальный вопрос с машиной для прописки – совсем на овоще ехать не катило, джипов тоже не было. В итоге предварительно договорились с Димой (пользуясь случаем, передаю пламенный респект
) что прописка будет на его субарине (ака «бывшая тренировочная Суворова»). Там тоже было все непросто (но об этом в подробностях– дальше).
Так прошло порядка пары недель, за это время я позвонил в АФСПБ и получил устное «добро» на получение лицензии класса D, которую просто так, с улицы, вообще говоря получить не возможно – для ее получения требуется показать результаты в клубном ралли (для которого нужна только категория Е). И вот наступала последняя неделя перед приездом. Жаба ликовала, ибо мы с Андреем не созванивались длительное время, и я уже запланировал на четверг недели соревнований поездку в финку по делам, и это притом, что в пятницу стартовала прописка. В общем, отсюда (с этого ура-пофигизма и долбоебизма при планировании) все и началось (ну, не считая прочего форсмажора).
В пятницу мне позвонил Андрей и сказал, что машина вроде как едет (что уже радовало), и что заявка, блять, подана – в последние часы перед дедлайном, по телефону, и что ее приняли. Ну, такие мелочи, как то, что для подачи заявки вообще-то нужны номера лицензий обоих пилотов уже не являлись останавливающими факторами - так, мелочь
Итак, в пятницу «за неделю до» медленно пришло осознание того, что мы таки едем. Был составлен таск-лист, который после составления вверг меня в легкий ступор, итак:
1.Получить лицензию класса Е (проблем нет)
2.Получить лицензию класса D (вдруг при личной встрече в АФСПБ встанут в позу и не выдадут?)
3.Получить медицинскую справку о том, что я
могу лететь в космос могу пассажирствовать в раллийном авто (фигня, думал я. Как же я ошибался
)
4.Зарегистрироваться, оформить и подготовить все для успешного завершения адм. проверки
5. Забронировать жилье (ну так, фигня, что до старта меньше недели осталась..)
6.Тренировочное авто (типа так, фигня, всего-то: заменить сгоревшее сцепление, перебрать заклинившие суппорта, починить поворотник, собрать в единое целое разваливающийся бампер, устранить фатальную течь ГУР-а)
7.Резина (здравый смысл говорил, что без запаски – а лучше трех - ехать куда-либо не стоит
, а у нас даже одной запаски не было)
8.Съездить в четверг в финку
9.Вечером четверга или утром пятницы потренироваться
10.Прописать все в пятницу
11.Вечером пятницы переписать все на чистовик, разметить
12.Не проспать в воскресенье
13.Доехать своим ходом да финиша, не убившись по пути ап дерево
В пятницу всю ночь мне снился этот чудный список.
Продолжение следует
?
