Мне кажется, что если мягкая сторона пружины будет снизу, то небольшие вибрации на кочках не будут передаваться на кузов, т.к. эти вибрации будут гаситься большее жесткой частью пружины.
Т.е. мягкая часть пружины гасит вибрации рычага, а жесткая часть гасит вибрации мягкой части. Поэтому на кузов будут приходиться только самые серьезные пробои подвески, а всё остальное время - комфортное перемещение своей задницы из пункта А в пункт Б :)
Я не понимаю можно ли пренебречь волновыми процессами в подвеске или нет. В этом мой вопрос.
Если можно, то, если ничего не путаю, пружина не понимает, с какой стороны идет удар и работает одинаково независимо от того, удар идет снизу или сверху. Она просто работает с определенной жесткостью и двумя (видимо) резонансными частотами (у каждой части пружины она своя судя по всему).
Юра, попытайся учесть время реакции пружины, которое зависит от её жёсткости и приложенной к ней силы( кот. в свою очередь зав. от массы движущихся деталей) и сравни неподрессоренную массу и массу кузова со всем содержимым
Короче ответил умно, но опять в сторону
Я так и не понял, чем и почему станет хуже, если пружину вверх ногами поставить
Цитата:
Сообщение от Часовшик
Хыыы, хуже клеща на пятой точке
Потому что основная пружина предназначенная для серьезных нагрузок, наченает гасить мелкие удары, а малая пружина в это время просто тупо курит. Смысл тогда ставить такие пружины?
Тока не бейте , а почему тогда разные производители рекомендуют разную установку?
Я думаю, что это как раз зависит от конкретных хар. амортизаторов( усилий на сжатие\отбой) на конкретном а\м- скажем при сравнительно большем усилии на отбой или при заметно меньшей подрессоренной массе это становится не так уж и важно
резюмировать если про пружинки:
если четко не указано где у нее конец - то предпочтительнее поставить частым витком вниз и комфортно раскачивацца на редком витке? я праильно понял?
