Господа! Собственно, проблема: после того, как начал греться в пробках, махнул термомуфту на новую Behr. Стало только хуже. Симптомы такие. Раньше, стрелка температуры после прогрева стояла как влитая на 11 часов. С новой муфтой стрелка прыгает в районе 12 часов (т.е. она теперь постоянно то переваливает 12 часов, то возвращается обратно). Это так и должно быть, или в чем-то траблы? Большой круг открыт, патрубки очень горячие (раньше они субъективно холоднее были). Скажите, так и должно быть, или все же это не есть гуд? А то стремно, чтобы в пробках не перегрелась - езжу не я, а жена.
Еще мне сказали, что Бехровские муфты можно регулировать. Т.е. если отогнуть пластинку в центре, то будет схватывать раньше и наоборот. Это так?
Сорри, М30В28. С орга привычка, что там строкой писалась машина :). На термостат нареканий не было, да и сейчас он открывается. До замены, на старой муфте при обычной езде и стоянии на светофорах стрелка стояла как влитая на 11. Машинка начала греться только один раз. После этого и заменил муфту, на всякий пожарный :). Антифриз БМВ оригинал. Другого не лью.
Кстати, кто-нить в курсе, когда стрелка температуры на 12 часов - это сколько в градусах цельсия?
Последний раз редактировалось Skull, 21.05.2007 в 12:42.
ОК, дерьмостат ради профилактики махну... Интереснее вопрос - стрелка на 12 на М30 - это нормально? На старой муфте она на 11 стоит, а тут на 12 и шевелиться
Если мотор не перегревается, не пофиг ли, как стрелка стоит? По идее она должна показывать 12, но точность показаний составляет +/- лапоть. У кого-то стрелка прыгает при включении потребителей энергии, у кого-то смещено нулевое положение стрелки... Указатель температуры - не точный прибор, тем более на E28. Не стоит тратить время на решение несуществующих проблем.
Да радиатор - это понятно. Год назад мылсо. Вопрос в другом как раз: на старой муфте одна температура, на новой совершенно другая. И в подкапотном субъективно стало жарче. В сильные пробки в жару на новой не попадал, посему не знаю, как она себя там поведет. В то, что в одной системе могли сдохнуть 2 или 3 узла одновременно - я не верю.
У меня термостат 80, стрелка стоит на 11, при этом температура в районе термостата - 75. Муфта заклиненная.
Вот тоже думаю, поменять ли на 85, или и так можно ездить...
У меня термостат 80, стрелка стоит на 11, при этом температура в районе термостата - 75. Муфта заклиненная.
Вот тоже думаю, поменять ли на 85, или и так можно ездить...
