короче зажигание выключено - всё заебись, ничего никуда не утекает. ключ в первом положении - на приборке горят лампочки поворотников, чек, давление масла и противотуманки. влючаешь зажигание всё тоже самое и с мозгов на форсунки идёт 2 плюса. искра есть, бензонасос качает. мотроник 1.1... может у кого было что то похожее... ну кто ниьт знает какие провода смотреть... они же где то от приборки и мозгов на массе пересекаются..
тока не надо сюда лезть с разными глупыми советами и не говорите мне что 6 карбов от оки это решение проблемм.
ну ладно... хоть с грамотностью пробмлему решили(логично предположить у меня просто 2 раза клавиша сработала там )... а что в посте непонятного? мне где то приборку коротит и мозги... я как мог симптомы описал. у друга на W124 такая же хрень была. и там была проблема с одним проводом. а я не могу найти пучёк проводов к массе с приборки и с мозгов который идёт и сопротивление на них 32-40 Ом. и на форсунки должен идти 1 плюс, а приходят 2. где то что то коротит. да и ещё до этого наверху лампочки горели а теперь нет. короче если у кого то такая проблема была он поймёт. не охота на морозе с электрикой ковыряться и криволапым работникам сервиса тоже не охота отдавать машину.
уже мерял. проблема вылечилась тем что был прикручен провод массы под приборкой... хотя я не понимаю как оно так получилось. теперь бы ещё разобраться почему датчик тепмпературы не пашет и всё будет ок)
ключ в первом положении - на приборке горят лампочки поворотников,
слева на рулевой колонке ручка есть, надо поставить в среднее положение
Цитата:
Сообщение от samosval
чек, давление масла
вроде так и должно быть
Цитата:
Сообщение от samosval
влючаешь зажигание
логичен ход действий
Цитата:
Сообщение от samosval
бензонасос качает. мотроник 1.1...
у меня правда л-джет, но порядок действий а\м такой же
Цитата:
Сообщение от samosval
ну кто ниьт знает какие провода смотреть...
вот здесь становиться непонятно нахуя смотреть провода
Цитата:
Сообщение от samosval
они же где то от приборки и мозгов на массе пересекаются..
запросто, но как-то...................
Цитата:
Сообщение от samosval
а что в посте непонятного?
смысл поста
Цитата:
Сообщение от samosval
я как мог симптомы описал. у друга на W124 такая же хрень была. и там была проблема с одним проводом. а я не могу найти пучёк проводов к массе с приборки и с мозгов который идёт и сопротивление на них 32-40 Ом. и на форсунки должен идти 1 плюс, а приходят 2. где то что то коротит. да и ещё до этого наверху лампочки горели а теперь нет.
а причем здесь мотон1:1 и мерен 124, на меренах вроде как механический впрыск ставился? (досконально не знаю)
Цитата:
Сообщение от samosval
не охота на морозе с электрикой ковыряться и криволапым работникам сервиса тоже не охота отдавать машину.
конечно бля заводится, а проводку до форсунок я так чисто мозги поебать решил
всё уже в поряде короч. тока вот выяснено в процессе устранения неисправности было то что это всё из-за хуёвой массы на приборке.. отец сказал что типа если току уходить некуда то + и на другом конце будет, но я ему не верю. каким извените хуем на минусовом проводе появится + если он тока к минусу подключен? и сейчас возникает вопрос откуда берёт минус клапан хх. на нём походу та же проблемма, тока если мне не изменяет память он с мозгов питается полностью.
траблы с электрикой.
)... а что в посте непонятного? мне где то приборку коротит и мозги... я как мог симптомы описал. у друга на W124 такая же хрень была. и там была проблема с одним проводом. а я не могу найти пучёк проводов к массе с приборки и с мозгов который идёт и сопротивление на них 32-40 Ом. и на форсунки должен идти 1 плюс, а приходят 2. где то что то коротит. да и ещё до этого наверху лампочки горели а теперь нет. короче если у кого то такая проблема была он поймёт. не охота на морозе с электрикой ковыряться и криволапым работникам сервиса тоже не охота отдавать машину.
