Инсталлировал рейку от м3 наконец, с сервотроником пока вопрос открытый, не разобрались
встала почти болт он, за исключением зеркального расположения трубок подачи\обратки (на моей подача снизу ближе к рейке, а на этой снизу обратка (или наоборот, не помню уже )). но трубки натянулись без проблем.
насос правда не оценил рейку, ибо на м3 насос 135 бар, а мой 120бар.
под большими нагрузками слегка стал подвывать, сцук. но думаю переборкой насоса и регулировкой клапана в нём я решу эту проблему.
временно подключил клапан к бортовой сети через DC/DC преобразователь, выставил 6 с копейками вольт на постоянку, руль чуть легче чем на стандартной рейке, но и не прям игрушечный
поначалу слегка было непривычно, рейка короткая, оборотов руля от упора до упора стало меньше примерно на 1 полный оборот
но рулежка интереснее стала конечно, этого не отнять, из ряда в ряд прыгать одно удовольствие
как будет вдохновение и время, займусь дальше изысканиями по теме работы сервотроника от блока JBE (ибо я подкидывал блок от Х1 c сервой - не заработало, турист снимал блок с м3 и подкидывал на свою, и тоже нихера не заработало, видимо всё таки есть разница в блоках предохранителей, где то должно подаваться дополнительное питание на JBE)
Приехал с али ключ за 800р, снял кас отнёс к электронику, зашили с первого раза, теперь как у белого человека 2 ключа от машины (покупал с 1им ключём)
Занятно, что на машине 2008года стоит CAS3+, на блоке бмвшная наклейка с моим вином и датой 10.2012 - видимо кто то 7 лет назад с родным блоков CAS3 проводил какие то манипуляции, и успешно его умертвил. поднять не смогли, заказали через дилера новый. дорого им наверно это вышло
бампер передний покрасил наконец, теперь хоть в общем прилично машина выглядит. так и не выкроить пока время на замену лобаша
а да, редуктор задний опять завыл
я при ремонте махнул только подшипники хвостовика. подшипники ГП оставил родные, они вроде как нормальные были. Плюс между подшипниками хвостовика стоит распорная втулка, она по сути одноразовая, ибо при запрессовке она прогибается, и должна держать их в напряжении. а я на похер оставил старую
в общем, заказал полный ремкомплект редуктора INA (все подшипники сальники, новая втулка) + залью присадку в него, ибо бесит сцук
надо намыть и сфоткать хоть, всё никак не выкрою время
о бля, почти год прошёл с последнего поста
раз форум очнулся, надо обновить записи, чтоб хоть помнить, что делалось с машиной
тачан как ни странно бегает и даже особо не ебает голову
фоток к предыдущему посту
ключ с али
ключ работает, открывает закрывает, заводит, но обнаружился неприятный глюк - так как ключ не аккумуляторный, а с батарейкой cr2032, после нахождения ключа в личинке более 5и минут батарейка уходит в аут. Хер знает с чем связано, но после поездки на этом ключе кнопки на нём работать перестают. Помогает либо ожидание одупления (мин 10), либо замена батарейки на новую\"отдохнувшую". гемор конечно, но в целом пох, ключ лежит как запасной, и не используется
фото с покраски бампера
причём тачку то ставить не вариант было на время покраски, закрепил локера к усилителю бампера, прилепил номер, и так жена каталась несколько дней.
ну и собсно, что я увидел перед установкой покрашенного бампера
пришлось ещё локеры новые купить
кстати вместе с бампером покрасил накладки на передние стойки (по краям лобового стекла нащёлкиваются), а то облупляться начали
фото после покраски и сборки
потом собрались ехать на машине в архангельскую область, в Онегу. решил снять 18шки и поставить штатные 16ые, ибо дороги там крайне печальные. плюс забубенил проставки на подвеску, +10мм вроде. фото чё вышло
ну и перед выездом ещё раз перебрал редуктор, уже по феншую, плюс залил присадки какой то ебической
в той поездке кстати пробил аморты передние, Торр которые, начали запотевать. но пока держат и не стучат, езжу на них до сих пор.
потом ещё по пути с Онеги в Архангельск от тряски окончательно растрепался провод массы с кузова на двигатель(кто в курсе, он из тонких медных проводочков, сплетённых в косичку, без изоляции). заметил в дороге, что дворникам стало как то труднее махать. благо опыт работы с машинами подсказал, что проблема может быть в нём, решил временно проблему раскинув под капотом пусковые провода. ~300км до арха и потом 1400 с арха до спб - полёт нормальный, в спб уже сделал новый хороший провод.
вернувшись кстати с поездки, чёт так понравилось катать на 16ых, что 18шки не стал обратно ставить и жена оценила, грит и помягче, и потише, и в колее легче
зимой во дворе кто то ёбнул в крыло и свалил. но крыло и так уже рыжиками ползти начало, планировалась замена, так что не особо расстроился. покрашенный бампер жена буквально через неделю обновила на парковке тц, плюс весь отпескоструила по кольцевой
про наклейку Хадрайв не спрашивайте, она там висит с покупки, мне глубоко пофиг
техничка в целом за год никаких приколов не принесла, разве что катушку одну махнул, на сильно разогретую начинала пробивать.
это весной продал 18шки, и урвал на авите за 7к комплект дисков с жирной резиной от ф30, R16, резина 205/60 (штатная у девяностика 205/55/16). Одна покрышка была на выброс (рваная по боковине), успел до пандемии привезти транспортной такую же покрыху за косарь аж из Златоуста (в спб банально не нашёл нужной одиночки).
Резина выходит чуть выше, и было непонятно, как они встанут, не будет ли задевать, не будет ли порнушно выглядеть и тд. Гуглёж по форумам подсказал, что люди ставят и всё збс. Ну в общем да, после установки смотрится вполне себе годно. И машина ощутимо мягче поехала.
работу этой весной сменил кстати, теперь механю в ниссан инфинити лахта, с парнаса просто дотации получаю
ну и собсно, последние вести
только вернулись с архангельска, дочь отвозили на лето к бабушке.
по пути туда загудел сука редуктор. первой переборки хватило на 15т км, второй - на 20т. км. Но оно и знато было, ибо при второй переборке я нашёл выработку и кратеры на зубах сателлитов. Так что морально был готов к его окончательной кончине. Ну и наконечник рулевой разъёб
Ща вот поеду покупать редуктор с японки, за 25к, малопробежный, и поеду на работку внедрять, чтоб жена на работу поехала завтра спокойно.
Пробег на данный момент 213000км (63000км с капиталки), расход масла чуть подрос, выходит от замены до замены (на 10000км) в районе 1200грамм. Работает моторчик без нареканий, весь сухой.
В ближайших планах ставить машину на покрас морды (бампер + крылья + капот), замену лобаша, и хочу затянуть бампер + фары + заход на крылья и капот в прозрачную бронеплёнку, ибо езда по кольцевой жесть как быстро убивает лкп
Последние новости
Поменян редуктор задний, поменян ступичный подшипник задний левый
Рулевой наконечник левый + развал
Перебраны передние суппорта
Поменян лобаш наконец то, вклеил бенсон
Рукожопы переклейщики счищали герметик и навалили его в моторчик отопителя, с половины скорости торпеда начинала вибрировать, пришлось снимать чистить, извлекать лохмотья
Цена вопроса 1200р новый верхний молдинг оригинал + 6000 стекло с работой
тут тоже что ли отписать
жена всё ездит, говорит норм с машиной всё, ничё её не беспокоит
а я тут чёто сел, почувствовал что в рулевой опять что то брякает
заехал на работу, поднял - наконечник разбился, теперь справа
ну и заодно нежданчик заметил
аморт слева
аморт справа
очень удачно лопнула, зацепилась за чашку, нигде не трёт не цепляет
посидел посмотрел сколько выходят нормальные стойки, если всё брать комплектом новое, чёт призадумался
плюнул, нашёл на авите контрактный оригинал малопробежный, с нужным партнамбером, заказал. приедут разберу, если аморты опоры норм, так в сборе и воткну. 6000р за обе
наконечник куплен, ждёт амортов, чтоб всё разом сделать. ну и тачка тоже стоит, ибо мои женщины отправлены отдыхать
а ну и туповат что то стал таз, толи после икса реально не едет, толи правда снизилась моща. жена говорила пару раз чек загорался (с интервалом месяца 2), но гас после перезапуска, и не появлялся снова
последний раз читал, сохранённая ошибка по каталу
думаю пора вырезать катал, вваривать пламик, шить мозги, заодно топливную обновить (насос фильтра). должно думаю помочь
__________________
Последний раз редактировалось Triks, 24.07.2020 в 23:32.
контрактные аморты по приходу разобрал, всё навесное барахло состоянием огонь, а вот аморты пустоваты оказались. продавец без проблем вернул половину суммы, купил новые аморты монро, вкинул стойки, поменял наконечник, сделал развал.
а ну и ТОшку сделал, пробег 218000
стало мокрить в колоколе акпп, по ходу сальник бублика
в остальном завёл поехал, тьфу тьфу бегает без нареканий
куплен задний сальник колена (вроде всё же он течёт), пока не доходят руки, скорее всего отдам в сервис
радики ща планирую помыть
по кату ошибка в мозгах стала появляться, думаю закажу равнодлинник стрингер спорт
в остальном по тазу вопросов нет, бегает без косяков
Буду првым, у кого М-рейка заработала на 135i . Что забавно, как только подкинул нужный блок JBE с буковкой М, серва сразу начала работать. Руль стал ОЧЕНЬ легкий на месте. Покатался - появились ошибки по JBE, решили, что нужно пришивать его как следует. Посмотрели кодировку блока - он от Х1 2.3d. Залили VA от моей машины - все перестало работать. Залили старый дамп - тож не работает В итоге заработало с признаком e92, руль стал чуть тяжелее, чем был в самом начале, чем на калибровках от Х1. Бонусом появилась ошибка в JBE по заднему дефлектору, которого в е82 отродясь не было. Кроме блока с буковкой М должен подходить блок с H4. Он тоже полный.
в связи со сменой сферы деятельности, отпала необходимость в двух автомобилях на семью. Тройка в продаже. Если вдруг кому нужен обслуженный поджопник с косякями по лкп и кузовне - велком в личку.
)). но трубки натянулись без проблем. 
. Что забавно, как только подкинул нужный блок JBE с буковкой М, серва сразу начала работать. Руль стал ОЧЕНЬ легкий на месте. Покатался - появились ошибки по JBE, решили, что нужно пришивать его как следует. Посмотрели кодировку блока - он от Х1 2.3d. Залили VA от моей машины - все перестало работать. Залили старый дамп - тож не работает 
