Ответ: ЧИП-тюнинг на Е34 535i своими руками! (много фото)
Девочки, не ссорьтесь
Поправьте, если не прав, но как я понимаю, "тюнингованная" прошивка от родной отличается только картами, но никак не алгоритмом. Поэтому не могу понять фразы "более свежая и совершенная". Усовершенствовать можно аглоритм. А карты впрыска и зажигания - просто изменить, приобретя что-то одно, взамен чего-то другого.
Ответ: ЧИП-тюнинг на Е34 535i своими руками! (много фото)
Цитата:
Сообщение от WGM
Лямбда - не исполнительный орган, она ни на что не воздействует.
У нас видимо база логики разная. Если лямда воздействует на мозг, а мозг по показаниям лямбда-зонда регулирует подачу топлива, то я с уверенностью говорю что лямда-зонд влияет на (регулирует как я выразился выше) подачу топлива.
Цитата:
Сообщение от WGM
Вот скажи, пожалуйста, что ты подразумеваешь под "чиптюнингом"? Я вот вижу это так - замена старой программы управления на новую. На более свежую программу, способную более корректно и с большей эффективностью управлять имеющимся железом.
Фаер уже объяснял, но я всё же повторю. Чиптюнинг это не замена программы, это изменение калибровок. А именно - карт топлива и зажигания. Это просто двухмерные матрицы, в которых по оcи X отложены обороты, а по оси Y - показания ДПДЗ. В топливной карте прописаны либо напрямую длительность открытия форсунок, либо коэффициент наполнения цилиндров (длительность пересчитывает мозг). В карте зажигания прописаны углы опережения зажигания. Для моторов навроде M50 с ваносом карт в мозгах несколько, так как характеристики на впуске могут изменяться и один набор карт не годится.
Так что сравнение с прошивкой телефона абсолютно некорректно. Я кстати работаю в Motorola, и сам эти прошивки делаю. Так что есть с чем сравнивать.
Цитата:
Сообщение от WGM
И результат работы - 10-15 лошадей в плюсе. Почему нет?
Потому-что бессмысленно лить бензин и отстраивать углы, если в цилиндр попадает недостаточно окислителя - а именно воздуха. Никакая микруха тебе не позволит это сделать. Чуть-чуть можно выжать, обеднив смесь и сделав зажигание более ранним, но это как уже говорилось снижает детонационную стойкость мотора, а с российским бензином это очень критичный момент.
Всё вышеизложенное естественно IMHO.
__________________ Купил ниссан - @бись с ним сам. /OO\________/OO\
Ответ: ЧИП-тюнинг на Е34 535i своими руками! (много фото)
перенесено из "купи-продай":
Цитата:
Сообщение от виталик
у нормального чипа должна быть нормальная отсечка,и мотор должен быть поготовлен к этому,у меня на ваз 2115 было зделано тоже самое,отсечка была на 7500,было все класс но через время машина стала сама по себе глохнуть,бывало такое что едеш 3500 и обороты вдруг упали на 800 два резких нажатия на педаль но обороты не прибавляются приходилось глушить машину заново заводить,а через пол года машина стала показывать какие то ошибки не хотела заводится,из-за того что не поготовил мотор для таких нагрузок машина просто умерла!!!!!!!!!!так что задумайтесь над покупкой такого чипа на стандартный мотор!!!!
было даже такое что стоиш в пробке а машина сама набирает обороты,и опять таки приходилось глушить заново заводить!!!!!!
Я ничуть не хочу обидеть родной автопром (ибо сам ВАЗолюб, о чём говорят хотя бы две огромных папки на моём ФТП-сервере), но, возможно дело именно в железе ВАЗов.
Сам же, отъездив много километров и немало гоночных трасс на чипованном М30В34 (535i Е28) и пару месяцев на S38В36 (М5 Е28), могу сказать, что НИКАКИХ неприятных моментов от ЭБУ двигателем (Bosch Motronic) я не ощущал!! Более того, возврата к стандатному чипу нет никакого желания!!
М30В34 - был с тюнингом,
S38В36 - полный "сток".
__________________ www.NATRA.SU Breaking Tarmac Motorsport Team
Последний раз редактировалось Mark, 21.07.2007 в 14:34.
Ответ: ЧИП-тюнинг на Е34 535i своими руками! (много фото)
Цитата:
Сообщение от WGM
У меня какое-то очень странное впечатление от работы мотора с новой программой.
Ммм.. пока, наверное, не смогу аккуратно и внятно словами объяснить в чем именно нюанс, просто чувствуется, что м50 стал как-то по другому работать..
То, что отсечка уехала выше - удобно и приятно.
По поводу "прибавило/не прибавило" - ничего не скажу, не почувствовал ни грамма. За день до этого заменил регулятор давления на рампе - вот там сразу почувствовал, что стало иначе - кузов будто потерял в весе килограммов 150-200; то есть ощутимая разница была.
Ром
на какой регулятор поменял, просто поставил новый или взял с другого мотора? у меня возникло желание взять топливную рейку с м52, один хрен с него снял форсунки.