короче на шкоде обороты холостые плавают, при наборе оборотов подтраивает
съем разъема на зонде ничего не дает, т.е. как плавали так и плавают
как его еще проверить можно (прозвонить может)?
Баги системы питания и зажигания, лучше ловить в хорошем сервисе, обходится в итоге дешевле
А то у меня один знакомый гусь поменял, расходомер, лямбду, свечки, бензонасос - и хуй, плавонье осталось, вплоть до момента заезда на сервис, где вердикт был - ВВ провода...
два это питание на обогрев и собсно вторая пара то что те нужно
проверить можно:
- осцилографом
- альфометром
- есть тестеры для лямбд спецовые
тока нуно знать производителя лямбды (бош или сименс - отличие в уровне сигнала) и примерные правильные значения.
ну и самый простой способ прочесть ошибки
хотя не, самый простой это таки заехать на сервис
Самый примитивный способ проверить,аналоговым"стрелочным" вольтметром.Будет синусойда около 0,8 вольта. если такое будет то лямда жива.
Можно и цифровым,но там время отклика большое.
VAG-COM подключить и все дела, посмотреть ошибки если есть и как лямбда работает, плаванье от лямбды маловероятно, для начала надо попробовать адаптировать дроссельную заслонку темже VAG-COMом
Баги системы питания и зажигания, лучше ловить в хорошем сервисе, обходится в итоге дешевле
А то у меня один знакомый гусь поменял, расходомер, лямбду, свечки, бензонасос - и хуй, плавонье осталось, вплоть до момента заезда на сервис, где вердикт был - ВВ провода...
да машина служебная, а денег на ремонт ее уже не дадут, т.к. списывать скоро будут
не за свои же диагностику делать
бред. Если плавает из-за дросселя, то его надо почистить тупо. Был и шнурок, был вагком, чисто ошибки почитать. Снимал, чистил, ставил, ездил и так до след. раза, пока опять маслом не закидает
бля, с закидыванием маслом - это пиздец. раз в 2 месяца чистить приходиццо. иначе заслонка тупо начинает застревать в начале пути. суко, 2 головы - в два раза больше говна через вентиляцию затягивает :)
