я больше скажу, я её общитывал как крайний вариант в распил, 200кр это с очень большим натягом и то врядли
Цитата:
Сообщение от VADOS
гораздо проще занять у кого-нибудь денег для оформления доков
есть варианты оформить? 98 год? нереально, пробивал через людей и в подмосквье, и в краснодаре и в ростове и в новоросе, никто не берёт 98 год, ниже 00 года даже смысла соватся нет. да даже сраный сертификат на 98 год сейчас ни одна контора не вписывается делать.
тут только один вариант, ждать 01.2013 когда снимут все ограничения со всех машин из РБ и они будут проходными все, тогда ПТС будут давать в ГИБДД, а не в таможне.
Месяц назад отсылал сертификаты на транспортер,каравеллу и на две А4.Все ведра были 98-00 года.В пятницу парни из Котласа звонили довольные-счастливые.Все получили ПТСы.
Серф и все остальные доки для таможни можно сделать официально.
Авто загоняешь на сервис.ее переделывают и выдают все бумаги на любой год!Стоимость 38 тыщ!
Всю бодягу про не выдают,но за большие бабки можно придумали пидоры которые делают бабки на ПТСах.Сегодня беседовал с большим человеком из ФТС.
Если авто годно для переделки,а зто почти все инжектора то евро 4 сделать возможно.
Вот такая вот хуйня.
Если авто годно для переделки,а зто почти все инжектора то евро 4 сделать возможно.
ебут мозги всёравно пиздец.
у Андрюхи на разборе 540 е34 стоит из германии, на стекле наклейка - безопастность для окружающей среды зелёный . авто официально переделано в германии у диллера под евро 4 чтобы налоги скроить. и это 540, которая коптит в 2 раза сильнее 520 е34(по докам родным в которых указывается эмиссия). из визуальных изменений только добавилась коробочка с надписью egr по виду похожая на лямбда эмулятор от газового оборудования.
с дизелем сложнее, там должен стоять сажевый фильтр который на е60 то появился в 2004-05 году.
__________________
Последний раз редактировалось ВАДИМ 53, 09.10.2011 в 22:05.
кстати по поводу годности любого инжектора для переделки, вот кусок из письма ФТС
Цитата:
Раздел V. Экспертиза конструкции единичного транспортного средства
Экспертиза конструкции единичного транспортного средства проводится в случаях документального подтверждения соответствия и классификации по году выпуска с целью определения наличия на оцениваемом транспортном средстве основных элементов и систем конструкции, предусмотренных изготовителем транспортного средства для обеспечения снижения уровня выбросов.
Экспертиза конструкции единичного транспортного средства может быть признана положительной при выполнении единовременно, как минимум, следующих условий:
1. Транспортные средства оснащены, как минимум, системой внутренней самодиагностики антитоксичных устройств, устройствами и системами снижения токсичности в исправном состоянии:
- для транспортных средств категорий полной массой до 3.5 т и с двигателями с принудительным зажиганием - каталитическим нейтрализатором;
- для транспортных средств категорий полной массой до 3.5 т и с дизелями - системой рециркуляции отработавших газов и каталитическим нейтрализатором и (или) фильтром частиц;
- для транспортных средств категорий полной массой более 3.5 т, , , , - системой рециркуляции отработавших газов и фильтром частиц или каталитическим нейтрализатором и фильтром частиц или селективным нейтрализатором оксидов азота (с использованием раствора мочевины).
Транспортные средства всех категорий с бензиновыми двигателями должны быть оснащены уловителем углеводородов из бензобака (абсорбер).
2. В конструкцию системы питания, системы выпуска и систем, обеспечивающих соответствующий уровень выбросов вредных веществ, не были внесены изменения.
При выявлении фактов внесения изменений в конструкцию системы питания, системы выпуска и систем, обеспечивающих соответствующий уровень выбросов вредных веществ, подтверждение соответствия экологическому классу осуществляется исключительно на основании протокола сертификационных испытаний, оформленного в соответствии с Правилами ЕЭК ООН.
3. Система внутренней самодиагностики находится в работоспособном состоянии.
Комплектность и работоспособность систем, обеспечивающих уровень выбросов вредных веществ, подтверждается визуальным осмотром, а также системой внутренней самодиагностики автомобиля <*>.
что есть
Цитата:
системой внутренней самодиагностики антитоксичных устройств
а это 2 лямбды(до ката и после), тоесть не ту 52 мотор не катит сразу
. авто официально переделано в германии у диллера под евро 4 чтобы налоги скроить. и это 540, которая коптит в 2 раза сильнее 520 е34(по докам родным в которых указывается эмиссия). из визуальных изменений только добавилась коробочка с надписью egr по виду похожая на лямбда эмулятор от газового оборудования.
