Вообщем ситуация такая. Есть мотор М50В20 93 года. Расход масла где-то литр на тысячу, а то и больше,если жечь(со слов владельца). При каждодневном использовании машины масло вместе с бензином заливать напрягает. Может ли в такой ситуации помочь избавиться или хотя бы заметно уменьшить расход масла капиталка(если это можно так назвать) с заменой только поршневых колец? Или хотя бы каковы шансы?
З.Ы. Понятное дело по уму надо разбирать мотор и замерять цилиндры/поршни, смотреть состояние хона и т.д. Интересен чужой опыт) Наверняка ведь кто-либо заморачивался.
была примерно такаеже ситуация с м30б34
менял кольца и капиталил голову, расход масла стал гдето литр на тыщу в режиме отжига, в спокойной езде ... да хз, спокойно не получается
раньше расход был гдето литр на 200 км
основной жор масла идёт из за маслосьёмных колпачков, так что не жмись и делай голову
типичный путь кроильщега-душильщега на м50: замена м/с колпачков без снятия головы - замена поршневых колец - нормальная капилка
каждый этап сопровождается обильной тратой денег и нервов
рекомендую, в целях экономии, пропустить первые два пункта
рекомендую, в целях экономии, пропустить первые два пункта
Своеобразные понятия об экономии в сочетании с тупым цинизмом и незнанием ситуации поражают. Вопрос был о возможном результате.
Если без толку всё это - движок просто поменяется на плиту большего объёма. 2 литра на е34 туринге - ниочём.
Alsh, на моей предыдущей 520 акуле м20в20 так сделали капиталку - поменяли кольца на поршнях, откапиталили голову (правда клапана старые оставили, мать их!!! - из-за этого потом был обрыв клапана и трещина в головке), поменяли сальники все...результат - нулевой расход масла даже если вжигать по полной и масло долго оставалось чистым...так что смысл есть, если не хочешь полную капиталку сделать...
да уж и то верно, лучше молчал бы
ибо 750 ремонтировалась без подобных изысков, сразу снял мотор и сделал все за один заход, без экономии
Цитата:
Сообщение от Alsh
Своеобразные понятия об экономии в сочетании с тупым цинизмом и незнанием ситуации поражают.
про экономию - как в лужу пернул, замена колец на жрущей масло машине 93гв при оставлении других, заведомо дефектных, деталей, в эксплуатации, экономией может назвать только клиент дурки
не вижу смысла размазывать сопли по этому поводу - это кроилово, ведущее к попадалову, а не экономия
мотор должен разбираться, неисправные детали заменяться, а разбирать мотор и менять/ремонтировать только то, на что не жалко денег, а не то, что действительно нуждается в замене/ремонте - кроилово
про цинизм - иди к маме, если жестко, пусть она тебя пожалеет и согреет
про незнание ситуации - вот ты честно думаешь, что первый с таким вопросом и первый решил просто колечки поменять? действительно уверен, что эта ситуация такая уникальная?
Цитата:
Сообщение от Alsh
2 литра на е34 туринге - ниочём
как же сейчас аффто передвигается? водитель едет и плачет от "ниачемности"?
ибо 750 ремонтировалась без подобных изысков, сразу снял мотор и сделал все за один заход, без экономии
Искренне рад за тебя)
Цитата:
Сообщение от dumax750
про экономию - как в лужу пернул, замена колец на жрущей масло машине 93гв при оставлении других, заведомо дефектных, деталей, в эксплуатации, экономией может назвать только клиент дурки
Ну х.з. лично я бы не стал менять всё подрят в моторе, который работает тихо и не стучит гидрокомпенсаторами ни на холодную, ни на горячую. Клиенты дурки скорее те, кто вкладывает гигантские суммы в старый неликвид, оправдывая это отказом от кроилова.
Цитата:
Сообщение от dumax750
мотор должен разбираться, неисправные детали заменяться, а разбирать мотор и менять/ремонтировать только то, на что не жалко денег, а не то, что действительно нуждается в замене/ремонте - кроилово
Разумно предположить, что если ремонт мотора выйдет дороже, чем замена на более мощный в хорошем состоянии - предпочтительнее его всё-таки заменить. Я смотрю у тебя очень много лишних денег. Не все люди живут машинами.
Цитата:
Сообщение от dumax750
про цинизм - иди к маме, если жестко, пусть она тебя пожалеет и согреет
Сижу тут не так давно, но уже успел почитать некоторые споры с твоим участием(особенно на тему М70). Упёртого барана проще либо пристрелить, либо оставить подыхать) Так что разводить с тобой диалоги желания нет вообще.
Цитата:
Сообщение от dumax750
про незнание ситуации - вот ты честно думаешь, что первый с таким вопросом и первый решил просто колечки поменять? действительно уверен, что эта ситуация такая уникальная?
Естественно не первый. Естественно ситуация не уникальная. Именно по этому я и решил спросить ИМЕННО ЗДЕСЬ, т.к. хозяев машин с М50 тут довольно много. И наверняка кто-либо этим занимался.
А интерес в том, что есть вариант поменять мотор целиком на более объёмную плиту с документами, но это будет дороже в разы. Т.к. на этой машине всю жизнь никто кататься не собирается - встаёт вопрос о целесообразности таких вложений.
Цитата:
Сообщение от Andrei525
Alsh, Подкопи денег и сделай всё нормально. Вскрытие мотора автоматом означает замену всего дефектного! ИМХО
Да вы запарили. НЕ МОЯ это машина. У меня СЕДАН с 2.5 литрами, а не туринг 2-литровый. Туринг соседа(в одном доме живём). Он интересовался.
Готовить 50-60 тыщь и разбирать.
Только разбор 100%-но поможет определить "куда".
У меня был расход до 8 литров на 10 000 км, при условии что 2008-й год был спринт почти каждую неделю.
Оказалось, что масло текло через кольца. Зазор был до 2-х мм.
Двигатель М52 В20. 1996 г.в.
Может ли в такой ситуации помочь избавиться или хотя бы заметно уменьшить расход масла капиталка(если это можно так назвать) с заменой только поршневых колец? Или хотя бы каковы шансы?
