Небольшая предыстория: поменял цепь, собрал мотор, запускаю для проверки, все ОК.
Собираю все полностью, запускаю - тишина, крутит, но даже не схватывает. Бензин есть, искра есть, меряю компрессию - 4 очка Заливаю масло в цилиндры, кручу, ставлю свечи, запускаю (ближайшые окрестности укрылись сизым туманом ), работает, но не держит холостые. Едет нормально, отпускаешь педаль - глохнет. Запускается с веревки, со стартера только чихает парой цилиндров. Клапан холостого хода чистый, свечи чистые, куда копать дальше не знаю Есть еще мысль поменять форсунки. До ремонта несколько раз была ситуация когда мотор на горячую глох и отказывался запускаться пока немного не остынет.
Вчера вечером пришел, поворачиваю ключ зажигания, мотор запустился, обороты держит. Прогрел до рабочей температуры, поехал прокатиться, холостой держит, не глохнет, но если заглушить, то не запускается со стартера, только чихает. Утром опять проверил, холодная запускается без проблем, только мотор прогреется и все... приехали Появились подозрения насчет датчика температуры ОЖ, вечером буду проверять соответствие его показаний.
Поменял форсунки, как и следовало ожидать ничего не изменилось
Отключение ДМРВ, ДТОЖ, РХХ, ДПДЗ ситуацию при запуске горячего мотора не меняет, что еще посмотреть? Это первый мотор в моей жизни, который запускается на холодную, а на горячую не хочет. Даже M50B25 который жрал масло литрами и имел выработку в цилиндрах под миллиметр, с веревки требовал запуска только при температуре ниже -25, а горячий запускался всегда и везде
Дпкв
Была похожая фигня. Только горячая со стартера не заводилась, а с толкача с полоборота
Доедь до диагностики
Да все с работой доехать не получается, диагноста после 19.00 жена забирает к себе
ДПКВ попробую махнуть, правда у нас в наличии нет, только на заказ, от волги вроде же подходит на M60?
Интересно, в Германии любители советской старины тоже спрашивают на форумах подходит ли ДПКВ от М60 к Волге?
Поскольку мы далеки от всяких европ, то у меня есть два варианта: заказать датчик колена и ждать три дня пока он придет, или поставить для проверки от волги (если он подходит), убедиться допустим что проблема устранена и заказать нормальный датчик. как-то так, я просто объективно смотрю на проблему.
зы на самом деле, как себя лямбды чувствуют?
зыы лучше б диагностику как бы трудно это не казалось, насколько я накурился про м60, нигде такой проблемы не видел, кроме как чахлая проводка и т.п.
зы на самом деле, как себя лямбды чувствуют?
зыы лучше б диагностику как бы трудно это не казалось, насколько я накурился про м60, нигде такой проблемы не видел, кроме как чахлая проводка и т.п.
Насос проверил в самом начале поисков, регулятор давления топлива отрабатывает нормально, насос в стену давит 4,5. Лямбды вроде как не участвуют при запуске мотора? На диагностику еду сегодня, отпишусь по результату.
Насос проверил в самом начале поисков, регулятор давления топлива отрабатывает нормально, насос в стену давит 4,5. Лямбды вроде как не участвуют при запуске мотора? На диагностику еду сегодня, отпишусь по результату.
про ТНВД эт щютка была. Но насос проверенный - это плюс. Лямбды на м60 на очень много влияют.
Съездил на диагностику:
1. Стерли все ошибки, подождали пока мотор остынет
2. Запустили холодный, погоняли на оборотах, выскочила ошибка датчика колена
3. Поменял датчик колена, поставил от волги для эксперимента, ошибка опять появилась
4. Прогрели мотор до рабочей температуры, заглушили, запускаем снова - не запускается, ошибки по датчику колена нет (но это может просто совпадение)
5. Мотор остыл и опять запустился со стартера
6.
Еще проверил тестером сопротивление датчика температуры ОЖ, на прогретом моторе соответствует эталонным значениям (280-360 Ом при 80 градусах) и устранил подсос воздуха после ДМРВ (пропала вибрация мотора на холостых, на запуске не отразилось никак). Один добрый человек выдвинул такую теорию - забитые катализаторы при нагреве расширяются настолько, что оборотов мотора на стартере не хватает чтобы продавить через них выхлопные газы. Буду снимать глушить и пробовать запускать без него, или лямбды выкручу, чтобы отверстие для выхода газов было. Еще попробую поменять мозги, дальше моя фантазия иссякла.
Еще проверил тестером сопротивление датчика температуры ОЖ, на прогретом моторе соответствует эталонным значениям (280-360 Ом при 80 градусах) и устранил подсос воздуха после ДМРВ (пропала вибрация мотора на холостых, на запуске не отразилось никак). Один добрый человек выдвинул такую теорию - забитые катализаторы при нагреве расширяются настолько, что оборотов мотора на стартере не хватает чтобы продавить через них выхлопные газы. Буду снимать глушить и пробовать запускать без него, или лямбды выкручу, чтобы отверстие для выхода газов было. Еще попробую поменять мозги, дальше моя фантазия иссякла.
С катализатором тебе лихо подсказали )))
Есть епром? могу скинуть прошивку безлямбдовую на м60, прошьёшь сам на микруху за 100 руб.
Заливаю масло в цилиндры, кручу, ставлю свечи, запускаю (ближайшые окрестности укрылись сизым туманом 
Есть еще мысль поменять форсунки. До ремонта несколько раз была ситуация когда мотор на горячую глох и отказывался запускаться пока немного не остынет.
