Заинтересовал вопрос обкатки мотора после капиталки.
Субароводы рекомендуют налить минералки, и поездить на низких оборотах ~500 км. Потом нормальное боевое масло - на денёк (промыть), слить, и снова боевое - гонзать!
А у нас как?
ИМХО: Масло- только самое хорошее ( рекомендую, опираясь на знания полученные в процессе обучения в институте )
После сборки- часа 2-3 потарахтеть на холостых.
Потом первую 1000 км, не насиловать более 3.5, 4.0 оборотов.
Замена масла...
Ну и потом - гонзалить.
Я сразу заливаю хорошее масло, то, на котором потом будет бегать мотор.
Первые 500км еду практически на катом, потом еще 500км не более 2500 - 3000об/м,
следующую тысячу км. не более 4000об/м, потом смена масла и боевая эксплуатация :)
Т.е. первые две тысячи км очень бережное обращение с мотором :)
Я сразу заливаю хорошее масло, то, на котором потом будет бегать мотор.
Первые 500км еду практически на катом, потом еще 500км не более 2500 - 3000об/м,
следующую тысячу км. не более 4000об/м, потом смена масла и боевая эксплуатация :)
Т.е. первые две тысячи км очень бережное обращение с мотором :)
Подписываюсь под каждым словом ))) т.е. +1 как говорится)))
На съемки раста-дрифта я поехал через 6 тыс.км после переобрки мотора.
Да и понятно уже, что рано или поздно этот мотор скончался бы из-за неправильно отшлифованного колена.
Да нет смысла в минералки. Экономия, блин.
Единственное объяснение может быть в том, что минералка более густая и она лучше задерживается в неровностях хона, тем самым образуя более толстую масляную плёнку.
)
