Взял тут по случаю корытце, Сабаку 9000 96 г.в. Кузов в одеяле почти, салон и прочее тоже хорошо сохранились. Две проблемы - мотор и доки.
Мотор - 3.0 V6 атмо опиль. Масло в системе охлаждения. Предположительно въебал водо-масляный теплообменник, который находится в развале блока цилиндров или его уплотнения.
Горе-механики из гаражей в Петергофе сняли головы, шлифанули, собрали в обратный зад, но это не помогло.
Про теплообменник мне сказал один дядька, механик с опиль-станции на Кубинской, типа на V6 это частая болячка.
Предположим, дело именно в этом и смешивание масла с антифризом удастся устранить. Остаётся вопрос - чем и как промыть систему от коричневого поноса? Гуглил в интернетах на тему, там много советов, бредовых и не очень.
Из стОящего - Деталан А10-М
Из подручных средств - раствор фэйри (500 мл на 10 л воды)
Посоветуйте, чем мыть каки, только из реального опыта, фантазий в интернетах я и так начитался (кока-кола, солярка, лимонная кислота, и т.п.)
Закатил сегодня ведро в бокс.
Честно сказать, был приятно удивлён его состоянием.
Самый большой косяк - менять заднюю и среднюю части выпускной системы.
По кузову, ваще целка, ну прям натурально, не надеялся уж на такой расклад.
Снял теплообменник, он весь в майонезе, в полости, где он стоит, тоже полный пиздец. Отмыл его очистителем тормозов, завтра повезу на опрессовку и, при необходимости, ремонт. Читал на форумах, люди его меняют на самопальную конструкцию в виде бочонка с 2 штуцерами.
Фотки сделал, не скинуть пока, завтра, если интересно, могу поделиться.
Дошли руки выложить немного картиног.
Снимаем крышку теплообменника...
Вот он - теплообменник!
Извлекаем...
Моем...
Вот тут он живёт
Опрессовка показала, что дриснул он в нескольких местах, ремонту не подлежит. По-ходу, сгнил. Новый опилевский over 10к, ждать 2 недели.
Заменители едут пусть и быстрее, но они дороже оригинала
Новый саабовский 17 к.
Кулибин из Сертолово сваял из алюминиевой трубки эрзац-теплообменник использовав от старого резьбы под штуцеры. Цена вопроса - 2 к.
Вот он, уже прикрученный к крышке.
Уплотнительные кольца подошли от свечных колодцев 16-клапанных джигулей, медные шаёбочки были закуплены по 5р/шт.
Осталось собрать и промыть систему от какашоидов.
__________________
Последний раз редактировалось ТруТень, 18.10.2013 в 20:18.
Пока нет. Счас зарегистрируюсь по новому месту жительства, тогда пойду переоформлять. Самому аж пиздец интересно, что будет. Кто-то пугает, мол, конструкторы не ставят на учёт и вообще аннулируют, кто-то говорит, типа "хуйня, не ссы"
Изначально сабака выглядела вот так: (фото из объявы)
В объяве стоял ценник 75. Владелец предрекал капиталку мотора, поэтому типа так дёшево отдавал. В оконцовке, сабака стала моей за 35 рублей.
Косяки: мотор, как описано выше, неясности с доками.
Не работает мотор люка, не работает ЦЗ, наёбнут спиральный кабель руля, покоцана передняя юбка возле буксировочного крюка, разбита ПТФ правая (видимо, буксировали охуенно ) Царапина на левом крыле и 2 части выхлопа по замену.
Кузов огонь, я смотрел его уже на подъёмнике, краска очень похожа на родную, салон серый не зачуханный.
