Так как собираюсь красить авто сам но не разу это не делал, отсюда следующие вопросы, какие материалы лучше использовать( шпатлевка, какой зернистости нождачную бумагу покупать, грунтовка...) и что еще может пригодиться, если можно сам процесс хотябы в краце по этапам, сам понимаю так - зачитска старой краски, шпатлевка, выравнивание поверхности, грунтовка, и не посредственно покраска, где неправильно поправте, чего сколько слоев, с металлом дела не имел работал только с деревом, но руки вроде от туда растут, просто надо чтобы кто нибудь грамотный и опытный поддержал советом, направил так сказать в нужное русло.
Совет:
1. Возьми ТАЗ..обычный, хозяйственный.
2. Отфигачь его молотком со всех сторон.
3. Потом попробуй отрихтовать его....как получится
4. Потом поробуй зашпатлевать и вышкурить вмятины ТАК, чтоб их не было видно.
5. Потом возьми грунтовку (3х компонентный Novol например) и загрунтуй весь таз. (убедись что он весь кривой и бугристый и нанеси/вышкури ещё пару слоёв камня)
6. Когда Ровный таз окажется загрунтованым - бери шкурку на 400-800 и замывай грунт. В результате он должен получиться идеально гладким без малейших неровностей и царапинок.
7. Ещё раз проверяем таз на геометрию, обезжириваем и наносим слой пигмента..после просушки ещё 1-2 слоя.. (правда получается не однотонно..пятнами какими-то? )
8. Наносим лак в 3 слоя. Охуеваем от колличества подтёков и "просадок" (наверное развели его неправильно или давление в компрессоре плохое)
Примерно вот так...а уже потом можно за машину браться
ПСы: Старая краска не зачищается, она "матуется" специальной шкуркой.
Все места со ржавчинками выгрызаются до металла, протравливаются и потом упорно ровняются шпаклёй. Естесственно перед нанесением шпакли на металл всё тщательно обезжиривается. Шпакля вышкуривается сначала грубой шкурой (80-150), затем финишный слой уже мелкой ~400.
Пригодится специальная "ручка-дощечка" для шкурки ибо РУКАМИ идеальную плоскость не получить никак.
Шпатлёвки...для тебя...ну хз, хоть зафотая что ты там заделывать собрался. А вообще тебе как чайнику лучше кроме "универсальной" ни на что другое и не смотреть.
а если коррозия окончательно завладела кузовом ведра - бери шпаклю со стекловолокном. много бери. и хуячь её в дыры. потом бери шпаклю без волокна - выравниваай ей все живые, но мятые места, потом крась ведро серебрянкой с кисточки и продавай нахуй, следующий хозяин вспомнит тебя через год-два..
Спасибо за советы, у меня впринципе все ровно есть в некоторых местах ржа, заднее правое крыло покрашено старым хозяином вроде и в цвет но матовым походу грунтом, левое переднее крыло мне стукнули во дворе, поменял по быстрому балончиком покрасил, естественно цвет чуть не угадал, капот чутка коцнут опять старым хозяином, в целом все ровно, просто хочу придать общую картину этому всему. По поводу дыр есть 2 одна на месте правого переднего брызгавика, заварю напрочь, вторая в углу заднеправой двери рядом с аркой и все, надеюсь, ну и разом лючки заварю под задними пассажирами и все где есть подозрения.
эМКа, это понятно что я не начну резко качественно красить авто почитав эту тему))), люди годами учатся и не у всех получается все равно, но хотелось бы узнать нюансы, подводные камни, хотя бы в общих чертах.
)
(наверное развели его неправильно или давление в компрессоре плохое)
чтобы не ленился вмятины поддёрнуть
и кузавню по максимуму выпрямить
