Такая ситуация: б/у коробка с пробегом менее 250к, приехав с Немеции работала отлично для 20-летнего автомата. Была снята, имела красивый внешний вид без подтеков, грязи и ржи. Отправлена в мухосранск покупателю и после установки начала выкидывать фортеля. Ситуация идентичная на 2х разных коробках и автомобилях. В одном случае вываливается в аварийку при резком разгоне, в другом не переключает наверх и пинается при включении R. В чем засада? Как эти автоматы нужно ставить, с какими танцами? Кто знает - надоумьте.
Такая ситуация: б/у коробка с пробегом менее 250к, приехав с Немеции работала отлично для 20-летнего автомата. Была снята, имела красивый внешний вид без подтеков, грязи и ржи. Отправлена в мухосранск покупателю и после установки начала выкидывать фортеля. Ситуация идентичная на 2х разных коробках и автомобилях. В одном случае вываливается в аварийку при резком разгоне, в другом не переключает наверх и пинается при включении R. В чем засада? Как эти автоматы нужно ставить, с какими танцами? Кто знает - надоумьте.
1) Снимать с бубликом вместе, а только потом аккуратно ГТ.
2) Заправлять ГТ маслом перед установкой
3) Знать какое масло лили до и какое при замене т.е. перед запуском на новом авто.
4) Проверить систему охлаждения коробки: на них она иобнутая немного.
5) Попробовать найти ошибку по эектронике: начиная с ЭБУ коробки и её проводки(желательно поставить тот, что был), заканчивая всякими там ДПДЗ и прочими.
1. Всегда думал, что бублик и ГТ - это одно и тоже.
2. Понятно.
3. Декстрон 2 он и есть декстрон 2 имхо.
4. Отдельный радиатор, не снимался имеет девственный вид.
5. Любая электроника (в рамках поколения) подходит к железу, железо одинаково, не зависит от наличия адаптива или его отсутствия.
1. Всегда думал, что бублик и ГТ - это одно и тоже.
2. Понятно.
3. Декстрон 2 он и есть декстрон 2 имхо.
4. Отдельный радиатор, не снимался имеет девственный вид.
5. Любая электроника (в рамках поколения) подходит к железу, железо одинаково, не зависит от наличия адаптива или его отсутствия.
1. я всего лишь избежал повторения.
3. хз.
4. на них вроде д.б. теплообменник.
5. на 5хп30 вроде да, но на хп18 разные есть варианты проводки и ЭБУ.
Вот радиатор, с него идут трубки на то, что я называю теплообменником.
Цитата:
Сообщение от Волшебник
Вот нет. Мозг у коробки от 7-ки отличается от 5-ки. Автомат от 7-ки на 5-ке на мозге от 5-ки выпадал в ошибку периодически
А вот и да. В любом случае речь идет исключительно про 34й кузов. Номера коробок одинаковые независимо от года (ЕТК и в реале), везде акпп с черной шильдой
Вот радиатор, с него идут трубки на то, что я называю теплообменником.
Можешь выразиться более понятно? На твоей картинке есть ТО, на который приходят трубки с ОЖ, а жидкость с АКПП идёт к нему в месте сочленения с коробкой. На отдельный радиатор трубки идёт от коробки.
Или я не настолько силён в устройстве охлаждения этой КПП и там есть каки ТО, так и отдельный радиатор?
Никто не говорит о номерах коробок. Они-то понятно одинаковые. В общем посыл такой: попробуй запустить коробку на том мозге, на котором она нормально работала. И кстати: 250 это пробег, на котором эта коробка начинает умирать, так что возможно выпад в ошибку просто показатель того, что коробке пизда.
Никто не говорит о номерах коробок. Они-то понятно одинаковые. В общем посыл такой: попробуй запустить коробку на том мозге, на котором она нормально работала. И кстати: 250 это пробег, на котором эта коробка начинает умирать, так что возможно выпад в ошибку просто показатель того, что коробке пизда.
добавлю ещё к пробегу: бытует мнение, что на старых коробках стоит избегать полной замены масла, которое там никогда не менялось. Может пойти пиндой все.
Но это лишь прочитаное.
Я менял масло на 5хп18 и ничего страшного не было, как ездила чуть думая при переключениях, так и ездила... пока задний правый привод не заменил и всё стало пучком.
