никто не слышал звон, чего они и как?
а то песдец дешево они на том же авто ру
нет, не халява, конечно, но для аффто такого класса - странно
может, ебут голову, как е65, а?
Вот честно говоря приобрел я ее 15 месяцев назад, АВТО: конец 2005 г. Лонга 4 ТВ, Факс, Холодильник(Хорошая вещь особенно летом), вентиляция сидений Коричневая кожа, Алькантара, шторки, камера и т.д. и естественно черный Цвет пробег 70 000 км. На тот момент хозяин хотел за нее 2 800 000 руб. в итоге после недельного выноса мозга с моей стороны отдал мне ее за 2 400 000 руб. (Какой я молодец) Влюбился в нее с первого раза. До этого присматривал мерин s600 w220 2004г. BMW 760LI. Мысль была одна топовая модель любого из вышеперечисленных производителей, а именно 12 цилиндров и версия Лонг. Хотелось представительскую машину т.к. зажигалка Mitsubishi evo9 2007г с мотором 2.3 Тоmei –блоке 550 л.с. турба gt35r более чем за глаза, а также есть каен турбовый 2004г. У супруги infiniti fx45 2005г. и audi TT 3.2 Q 2006г. А самый первый мой желанный автомобиль был Audi s6 45 1996г с мотором AEC 4.2 (До сих пор она у меня начиная с2001г. Она у меня осталась но уже годы берут свое. Эх руки дойдут реанимирую красавицу)
Про машину покупал ее я зимой поэтому и вспомнил что такое кватро с торсеном (У ТТ уже электронная муфта). Сел за руль красотки что первое мне приглянулось это приборка, и выезжающий дисплей и запах после свежей однодневной химчистки. Сзади меня поразило это наличие факса(ЗАЧЕМ?) раздельная консоль и 3 ЖК монитора!!! Средний самый большой 15.4 дюйма(Хозяин денег на доп. не жалел) можно много еще описывать но далее, прокатил меня бывший владелец показал настройки подвески и как MMI пользоваться. Ехал он вальяжно спокойно, все договорились, на диагностику и по цене он думал. Подъехали к Варшавскому посту ДПС, ребята машинку пробили все чисто все ок. потом обратно до Сев чертаново я уговорил пустить меня за руль. Но в топить на ней удалось только до 120 понравилось особенно звук мотора после 5 тысяч. Далее диагностика выявило замену зад. Сходразвальных тяг и пер суппорт вылетел направляющий(диагностика у офицалов, замена суппорта за 36 тыЩЫ!!!) После покупки уже у знакомых поменял все + ГРМ, Помпу Свечи ремни, продули форсунки где-то удовольствие в 47 штук встало (могу ошибаться) Обслуживание принципе меня не пугало в сравнение с Японским монстром.
В итоге стал я хозяином этого авто, до конца декабря ездил горя не знал, менял рассходники. Ездил спокойно, пару раз как говорится на все деньги носился по киевке. Далее перед новым годом с утра завожу(живу я в частном доме и гараж отапливаемый) выехал проехал мин 5 и понимаю что у меня печка сдохла!!!!! Хотя моторчик что-то пытатется крутить, значит радиаторы забились открываю капот трогаю шланки каторые идут на печку вроде горячие. Поставил в гараж поехали на каене. Отпраздновали н.г. подошел открыл капот проверить уровень масла и пр. вытаскиваю щуп и вот оно ЭМУЛЬСИЯ!!!!!!!! От куда? Из-за чего не понятно, в бочке тоже масло. В итоге поехал на сервис там тоже все в недарузумении. Ладно надо снимать головы и смореть( ксате когда разобрали мотор так он забавно именно блок смотрится кто видел тот знает) В итоге это оказалась головка блока, делать ее ни кто не хотел пришлось заказывать новую, я к официалам 9000 евро удовольствие, авто Z 2700 евро с условием если я старую верну. Ну ок. Собрали сделали итого: 2 месяца и неделя. Выехал БЛИН печка не работает заехал обратно оказалась эмульсия накрыла клапана на печки (замена оказалась на 6 литров он свой ) официалы 134 000 автоZ 61 000руб. на техже условиях. Все все заработало всесь ремонт с З.Ч. ремонтом на 240 000 р. Вот это было самое попадалово что с ней случилось. У друга такая же только 4.2. и без допов, реально ценник на обслуживание и ЗЧ,+70%.
А как мотор не любит плохой бензин приходится кормить 98, а расход скажем в среднем по городу 20-25 л.
А так Машина класс всем советую(проехал 65000км), но имейте в виду в месяц если ездить каждый день( у меня выходить 5000 км.) это 22 000 руб. + надо на всякий случай держать 300000 руб. Лучше если найти такой экземпляр по опциям то с 4.2
СОВЕТУЮ Т,Б. мы живем там где зима все же присутствует а полный привод при такой динамике это вещь хотя ЭВИК 8 корпусов на квоторе его делает на 8 корпусов, а от 4.2. разница сильно ощутима когда больше 180 км\ч
Димон
Вот тебе с авто.ру
У знакомого,2.8 на палке,квадро,первый самый кузов,зап части чуть дороже А6,есть ебнутые решения,но ездить можно и даже приятно
да ты йобнись, какие высоты, продать чемодан, докинуть стопиисят и все
Цитата:
Сообщение от shum
нахуй тебе а8? Тем более здесь.
Лучше байк в тае, чем а8 в питере
Съезди на месяц, освободи разум
да ебать, мой разум и так в порядке
баловство это, конечно
но сука красивая
я у тебя уже как то спрашивал - чего я буду делать в тае на байке? на хлеб то как зарабатывать? я ж не умею нихуя и тупой
dumax750, так предпоследяя с НЕлюминевым мотором(то есть не 4.2),нормальная телега. Но с другой стороны,это как S320 или 730-пазор и аццтой
ну хз
помню, как то читал дневник войны с топливным баком на таком аффто - он там из 3х частей (вроде, уже не помню), денег аффтар туда вбил от души
а моторы там вроде все люминивые
dumax750, сходи в своем жоповозе посиди,вдруг не так уж страшен алюминевый блок и бак в трех частях
Я хуй знает,я бы если бы сам покупал,то взял бы 740 е38 или А8 3.6 D2,но это если бы деньги на их содержание были
