Мало ли кто знает, в чем разница между KWшным китом Inox Line Variant 3 и Clubsport?
В инете я так и не смог выяснить
И та и другая - винтовые. И у той и у другой есть регулировки сжатия и отбоя. По цене очень близки. Единственное, что к клабспорту опционально предлагаются опоры (на ШС я так понял).
Ответ: В чем разница между комплектами подвесок от KW?
Цитата:
Сообщение от Fire
Короче гадать мне надоело. Отписал им вопрос в head офис
Хз, ответят или нет.
Ответили, дятлы %)
Цитата:
Hello,
Variant 3:
The separate and independent compression and rebound damping options allow a truly individual driving set-up. These unique systems with the 3 individually adjustable components, allows for adjustment of the compression of the damper in the lowspeed-range, while the highspeed set-up, so decisive for driving comfort, has been pre set by our engineers
Clubsport:
Nьrburgring Nordschleife is the most popular race track for using our KW Clubsport suspension kits. High performance sports cars, modified saloons as well as classical sport compact cars are tuned in weight, engine and wheels for their use on several race tracks. These improvements are made for a better handling on track sport events, race taxi drives, visitor drives and equability tests particularly on the Nьrburgring Nordschleife. Due to these modifications of the car some parameters are changing. Therefore, the road setups are no longer ideal for the performance of the car. For this use we offer special clubsport kits which have been adapted to the changed requirements by changing spring and shock setup as well as the installation of racing top mounts.
Clubsport variant is delivered without TЬV certificate.
Short summary:
If you have got only a slightly tuned car, choose Variant 3.
If you have got a weight-reduced, overpowered car which is also used on race tracks, choose Clubsport.
For further information please contact our importer in Russia:
Но хоть ссылку дали на официального дистрибьютора. Дозвонился до них. Попал на абсолютно адекватного мужика. Который доходчиво мне объяснил, что у клабспорта чуть сильнее газовый подпор и чуть толще виток пружины. Как следствие, она более жесткая.
И что интересно, на компакт у них ценник клабспорта - 50 килорублей. А в АСТ по их прайсами - 59. Надо ли душить АСТ жабу или лучше поехать подушить спортгараж?
Про опоры мне внятно к сожалению ответить не смогли. Да, они на ШСах. Но с регулировкой ли развала - не понятно. Хотя я и не сильно допытывался...
