Люди добрые, подскажите пожалуйста как отличить 325 от 327?
Есть ли какие либо визуальные отличия кроме мулек, и какой бы из них вы отдали бы предпочтенье, (ваши предпочтенья по мотору)?
На 2,7 больше ходы поршня, поэтому стоит ограничение по оборотам примерно на 4500 - раз, более шумный, всвязи с более быстрым разбалтыванием поршневой - 2, редкий - 3, редуктор, скорее всего, 2,93 - 4.
более шумный, всвязи с более быстрым разбалтыванием поршневой - 2, редкий - 3,
Где ты это такое прочитал?
работает он ни чуть не шумнее, хотя бы за счет оборотов.
Редкий? Хм... их ничуть не меньше чем 316, 323, 324d, 324td, 325ix, M3, Z1, хотя бы если судить по количеству выпущеных авто :)
Вот вольный перевод с какого-то буржуинского сайта, по-моему bmwe28.de:
В марте 1984 года в серию пошла одна из самых интересных моделей в гамме пятёрок - 525e. Ради экономии топлива она оснащалсь нетипичным для BMW низкооборотистым бензиновым двигателем с маркировкой ETA (от греческой буквы “eta”, обозначает “эффективность”). Программа разработки ETA-моторов была вторым исследовательским направлением в области экономичности после дизелей. Двигатель объёмом 2.7 литра имел высокую степень сжатия (11.0:1) и оснащался полностью электронной системой впрыска Bosch Motronic 1.0. Ограничив максимальные обороты отметкой 5000 об/мин и сместив пик крутящего момента в зону низких оборотов, баварцы пытались построить “бензиновый дизель”. В какой-то мере попытка удалась, 525e потребляла в среднем 9.5 литров бензина на 100 км. Но дизельные моторы благодаря более высокому КПД всё таки обладали лучшей экономичностью, и что немаловажно – экологичностью, поэтому программу разработки ETA-моторов свернули.
А никто этого и не утверждал. Мало того, речь шла о 325е :)
eta лучше использовать как трактор, а не как сракеркар :)
НО! При наличии рук и определённого кол-ва зелени (и наверное удачи с поиском запчастей) из ETA мотора можно выжать около 190 лс. Естественно при этом уже ни о какой экономичности речи идти не будет.
