Есть дрыгатель v6, пятерит сцука, один горшок вообще не работает.
В 5 горшках компрессия 11, в одном 9, свечи новые, катушки живые, форсунки работают, метки на ГРМ стоят правильно, по проводке тоже все нормально. Что за херня может быть? Понятно, конечно, что разброс не заебись, но должен же цилиндр работать с такой компрессией или я не прав?
lunohod, цилиндр будет работать и ебать мозги. Сними одну головку( или можно воспользоваться эндоскопом) - там скорее всего трабл с клапанами, где 9 очков.
korifey, 3.5 24клапана. В том то и дело, что вроде должен работать, но по ощущениям нихрена не работает, только на оборотах подхватывает и то через раз. PCM ошибок не дает, т.е. ни форсунку, ни катушку не отключает. По ходу, надо скидывать бошку и не ипать мозг.
В том то и дело, что вроде должен работать, но по ощущениям нихрена не работает, только на оборотах подхватывает и то через раз. PCM ошибок не дает, т.е. ни форсунку, ни катушку не отключает
так этого он и не должен делать
Цитата:
Сообщение от lunohod
По ходу, надо скидывать бошку и не ипать мозг.
надо:
1. купить хорошую раскоксовку и залить ее в этот цилиндр, потом сменить масло-фильтр, проехать 100 км и заново померить компрессию в этом цилиндре
если ничего не изменится( то есть компрессия существенно не повысится) - то цпг здесь не причем.
2. найти сервис с эндоскопом и записаться на диагностику( все повреждения в цилиндре будут видны - то есть задиры на гильзе, частичное разрушение поршня, прогоревший( с трещиной) клапан.
3. снимать гбц
делаю ставку, что у тебя прогорел(или с трещиной) один из двух выпускной клапан в этом цилиндре
зря ржешь, пневмотест называется , ставишь поршень в ВМТ надуваешь несколько очков, и смотришь откуда поддувает , можно определить впуск или выпуск травит
зря ржешь, пневмотест называется , ставишь поршень в ВМТ надуваешь несколько очков, и смотришь откуда поддувает , можно определить впуск или выпуск травит
, ставишь поршень в ВМТ надуваешь несколько очков, и смотришь откуда поддувает
