Ну вот и поставил форсунки от m50b20 на свой m20b20.
Завелась и ездит. Попутно отстроил клапана.
О впечатлениях говорить ещё рано, проехал метров 100 :)
Да и на CO надо заехать.
Понаблюдаю, потом отпишусь.
Как то очень сильно проседают обороты на холостом при включении многих потребителей. Она не глохнет, но не приятно. Пришлось немного поднять холостой ход. Системы атоматической регулировки нет, всё по старинке, винтиком.
В чем может быть трабл?
от М50 форсунки были живые? Ты их проверял хотя бы на распыл до того как поставил?
возможно, что от М50 форсунки еще сильнее засраны чем у тебя, поэтому на ХХ колбасит
Конечно проверял.
После того как я их купил (15б) сразу отвёз почистить (ультразвук+винс 20б).
2 вообще не отрывались по началу, но потом отошли. Видать лежали долго.
После чистки распыл у всех был хорошим. Лучше чем у моих старых после чистки.
Нашел у себя небольшой подсос с вакуумной херни, которая дроссель толкает при заводке. Порвана у неё мембрана была.
После замены обороты перестали так сильно проседать.
А небольшой расколбас как был так и остался. Не в форсунках дело. Высоковольтная часть тоже в порядке. Всё никак не доберусь компрессию померять, страшно :)
Расход упал (хотя об этом ещё рановато судить) Особенно на трассе видно. Более отзывчив стал мотор. Звук выхлопа изменился в лучшую сторону. Равномернее стал гудеть чтоли.
Поднял давление в рампе до 3х бар (стандарт для новых форсунок), регулятором от м30. Подстроили расходомер. СО 1% в среднем положении регулировочного винта.
Поехала увереннее с низов.
Расходомер на приборке правда показываеn нереально маленький аппетит :), ну да откуда ему знать о нововведениях.
Итого:
форсунки от m50b20, 0 280 150 414
регулятор давления на 3 бара от м30.
подкрученный на несколько зубцов расходомер.
СО 1% в среднем положении винта (запас для регулировки есть).
Полёт нормальный, понаблюдаю за расходом-поведением.
Расходомер на приборке правда показываеn нереально маленький аппетит :), ну да откуда ему знать о нововведениях.
он знает! но не понимает! :)
расходомер работает от сигнала с форсунок, скорости и оборотов мотора!
чем больше время открытия форсунки тем больше показывает расходомер.
ты увеличил объем топлива, но уменьшил время открытия форсунки.
расход снизится и станет лучше динамика в результате лучшего
смесеобразования соответственно и сгорания.
а так, ты все сделал правильно!
Последний раз редактировалось BMW Turbo, 16.08.2007 в 22:13.
Нет. Он не знает. Он думает что форсунки штатные и давление 2,5 бара.
При этих условиях открывать форсунки нужно на меньший промежуток времени. Отсюда и скромные показания расходомера. Ему не известно, что на самом деле топлива льётся ровно столько же как и раньше.
С той лишь разницей, что теперь распыл стал гораздо лучше. Топливо сгорает лучше, двигатель работает эффективнее.
Есть подозрения на плохой регулятор. Можно поставить регулятор на 3 бар? Все равно пока разберусь с 3,5 ездить приходится на m20b20 с обычными форсунками.
