Компрессор работает, но машина долго не поднимается?
Диагностика указывает на ошибку компрессора - превышение температуры?
Официальный дилер "приговорил" к замене компрессор?
Проблема в том, что уплотнительное кольцо на поршне компрессора износилось и не может накачать нужное давление (после продолжительной работы компрессор отключается по датчику температуры, пневмобаллоны не успевают накачаться, датчики уровня подвески сообщают ЭБУ фактическую высоту которая ниже заданной, ЭБУ на основании полученных данных фиксирует ошибку в работе компрессора).
Ремкомплект компрессора пневмоподвески Wabco - 1700 рублей.
Подходит к компрессорам WABCO, устанавливались на автомобили:
BMW E39, E53 X5, E65, E66 и тд.
Audi Allroad, A6, A8, Q7, S6 и тд.
VW Touareg, Phaeton - pump: 7L0 616 007 A, B, C, F, H - 7L0 698 007 D & 7L0 616 006 D
JAGUAR XJ6 XJ8 X350 X358 XJR WABCO
PORSCHE CAYENNE
LAND ROVER DISCOVERY AIR SUSPENSION PUMP COMPRESSOR SEAL REPAIR KIT 98-04
Range Rover L322 2002-2006 compressor unit RQL000014,
1998-2004 Land Rover Discovery 2 Compressor Ref No RQG 100041
Mercedes Wabco
и другим автомобилям с компрессорами пневмоподвески производства WABCO (поршневая группа у компрессоров одинаковая).
В комплект входит:
новое поршневое кольцо.
Процедура замены:
1. Снимаем компрессор с машины.
2. Вскрываем компрессор и меняем поршневое кольцо на новое.
3. Собираем все обратно (смазку НЕ использовать).
После первого запуска машины, компрессор будет качать продолжительное время (необходимо закачать воздух в систему), так же он может отключиться по датчику температуры (из-за продолжительной работы), в этом случае необходимо выключить зажигание дать компрессору охладиться и снова включить зажигание, компрессор продолжит работать пока подвеска не выйдет на заданный уровень.
Практика показывает, что частой причиной сбоев в работе пневмоподвески является неисправность компрессора пневмоподвески. Обычно проявление неполадок в компрессоре происходит из-за большой нагрузки, которая падает на него вследствие неправильной работы пневмобаллонов (пневмобаллоны теряют способность самостоятельно поддерживать нужное давление автомобиля во время его эксплуатации). В следствии чего компрессор вынужден постоянно работать подкачивая воздух, и поршневое кольцо "садиться". Рекомендуется замену поршневого кольца компрессора осуществлять совместно с устранением причины постоянной работы компрессора (изношенными пневмобаллонами).
Особенности работы компрессора значительно увеличивают нагрузку и негативно влияют на многие узлы прибора. Так, к примеру, регулярное включение способствует быстрому износу поршневых деталей в компрессоре. Если детали поршневой группы становятся непригодными к использованию, то компрессор не может создавать нужное давление. Поэтому приходится ремонтировать компрессор пневмоподвески, потому что необходимое давление поддерживается благодаря принудительной работе компрессора, который при этом существенно перегревается.
