Кто может подсказать чисто по теории, почему сайлент в редуктор из полиуретана сделан так
а обычный резиновый так
планирую скоро менять сайлент, есть контора на светлане которая делает сайленты по образцу, сказали типа можешь принести старый резиновый главное с целой обоймой и втулкой центральной типа мы тебе его перезальем, решил посмотреть как выглядит фирменный сайлент в редуктор, он почему то сделан несколько иначе, вопрос почему? и можно ли старый перезалить и воткнуть, если нет то почему не стоит этого делать?
во первых фирменный поверфлекс стоит че то под 2к за штуку, а в конторе сказали в районе 500р перезалить сайлент, во вторых интересует теория
есть много разных методик исполнения сайлентблоков, как с простым приклеиванием(повторяя форму оригинального) так и целиковые, так и разборные, с частичным приклеиванием, на трение ну и тд...
на светлане с адгезией совсем хуево, мы переодически переделываем их косяки ибо со слов клиентов они гарантийные случаи не воспринимают. За 500р и качество, у меня такой стоить будет не меньше 2300.
хотя с учетом местоположения есть вероятность, что и светлановский с\бл будет работать долго.
есть много разных методик исполнения сайлентблоков, как с простым приклеиванием(повторяя форму оригинального) так и целиковые, так и разборные, с частичным приклеиванием, на трение ну и тд...
на светлане с адгезией совсем хуево, мы переодически переделываем их косяки ибо со слов клиентов они гарантийные случаи не воспринимают. За 500р и качество, у меня такой стоить будет не меньше 2300.
хотя с учетом местоположения есть вероятность, что и светлановский с\бл будет работать долго.
а скажи ка, проффесианал у меня есть такое ощущение, что при хоть каких ухищрениях полиуретановые детали подвески все таки должны быть задуманы, как втулки, чтоб работать действительно долго, как обещает реклама
причем втулки разной жесткости материала, где какой надо
а все эти "точки опоры" "икс5рес" и "полиуретан", тупо повторяющие оригинальный дизайн материалом одной жесткости - бредятина?
что там с гарантией то? контора базар держит за свои косяки или начинается "вы то, но не так и не тогда себе засунули"?
У меня с гарантийными обязательствами все в порядке, это нормально, когда стандартные решения не всегда работают и нужно додумать конструкцию с учетом ошибок. вся гарантия, что ко мне возвращается, переделывается.
Цитата:
Сообщение от rukez
а вы формочки делать еще не освоили?
Формочки мы всегда делали и делаем сейчас, вопрос не в этом, мне не выгодно делать впрок, слишком много уникальных позиций, которые приходится делать раз в три года, у нас есть несколько вариантов готовых сайлентблоков, которые в продаже на авито лежат постоянно.
Плюс суть в том, что ручная работа хоть и дороже конвеерной, но она и качественнее в разы, ибо все поверхности обрабатываются руками и контроль качества куда лучше.
Цитата:
Сообщение от dumax750
должны быть задуманы, как втулки, чтоб работать действительно долго, как обещает реклама
а все эти "точки опоры" "икс5рес" и "полиуретан", тупо повторяющие оригинальный дизайн материалом одной жесткости - бредятина?
что там с гарантией то?
Во первых можно сделать сайленты разными методиками, все зависит от того, что мы хотим сделать и какие свойства ему придать, при том, что оно должно работать в конкретном месте, отсюда мы и выбираем методику изготовления.
Точки опоры и прочее заточены по бОльшей части на ходовые стандартные позиции, отсюда дефицит уникальных позиций, при этом оборудование, на котором оно делается, тоже дает осечки иногда, конвеер идеально не отследить, были случаи из-за которых мы отказались от сотрудничества со светланой. Это не бредятина, просто нужно качественно проработать модель, и понять как оно должно работать, чаще всего люди просто берут стандартной формы сайлент и тупо его копируют не думая о том, что свойства материала не такие как у оригинального изделия, из-за этих различий(и качества производства) и возникают проблемы. Просто головой надо думать когда что-то изготавливаешь.
как пример - ты же не будешь проставки колесные из пенопласта лепить.
гарантия на
1)Ремонт шаровых опор - 20 000 км
2)Полиуретановые изделия с приклеиванием - 40 000 км
3)Полиуретановые С\бл на трение - 60 000 км
как то так. но цены у меня не маленькие. зато и результат есть.
нужно качественно проработать модель, и понять как оно должно работать, чаще всего люди просто берут стандартной формы сайлент и тупо его копируют не думая о том, что свойства материала не такие как у оригинального изделия, из-за этих различий(и качества производства) и возникают проблемы.
А вы сразу про это знали, либо танец на детских граблях все же открыл глаза?
Долго нам привозили сайленты растяжек в переднюю подвеску на БМВ, которые рвались на второй день из-за сильной жесткости материала.
третий год отработали, первый был полностью экспериментальным, хотя многие изделия были протестированы и модернизированы на своих машинах. В любом случае начиная с нуля невозможно получить идеальный результат.
сделать пиздато
вчера трогал гумики,красные,все блять понять не могу, почему я пальцем могу оторвать п/у от обоймы,с гумилагерами того же Феби,такой хуйни не происходит
Цитата:
Сообщение от Dikiy
вторая картинка ни разу не е34)))
е34 кстати болеет отрываом шпилек крепления балки к кузову?
