Вчера на отжигах по ралли всё было ок, на тапкавпол никаких намёков на перегрев, всё работало просто отлично.
Сёдня с утра -30, завёлся отлично, еду на работу (машину не прогреваю, в пробке прогреется), а чёта из печки тёплым так и не дует. Смотрю темпер уже до середины дошёл, остановился, все патрубки холодные, уровень охлаждайки в норме, ничё не замёрзло. Когда заводился были какието странные звуки под капотом, но оно всегда так на холодную, даже когда всё работает, наверное гур.
С перерывами кое как доехал до работы, поставил, через часа 2 погнал машину домой, как раз пробки рассосались, хуякс, печка заработала. Обрадловался, поехал назад на работу, а темпер опять ползёт вверх, остановился, термос не открылся,а печка не справляется. Опять у работы поставил, через часа 2, поехал домой, доехал до дому, температура как вкопаная, радиатор горячий, печка работает, электровентилятор включается.
Хуле ей надо? помпу клинит с термосом? хотя оно всё новое, жижа тоже пол года ещё не отьездила.
муфты с карлсоном нету, заместо этого стоит электровентилятор.
Чего за жижа (с водой не бодяжил?)? Чего за термостат(скока лет)? Помпа не люфтит (и не забита ли она отложениями...)? Чтоб печка не трахала мозг можно скинуть провода с клапана печки (под капотом) - т.е. он всегда будет в открытом(горячим дует всегда) положении.
термос вахлер, типа орегинал, тока без натписи бнв. Я его сравнил с орегиналом, который стоял, вообще 1в1, даже дефекты изготовления такиеже. Водичкой не разбавлял вроде. Помпа не люфтит. Да всё менял летом., даже печку медную от жиги зафигачил.
Неужели антифриз бодяжный какой, что подмёрз гдето. Хотя я проверял патрубки все, везде была жижа и не намёка на лёд.
Сёдня ночью -35 обещают, от греха подальше поставил машину в гараж. Лучше 5 минут помёрзнуть по дороге в гараж, чем пол дня мёрзнуть, роясь под капотом.
Фонтан антифриза посреди дороги тоже наверно повод для оптимизма
А у меня ещё и масло в ГУР при морозах ниже -20 - пенится и прёт через сапун в бачке...тоже неприятно без руля неожиданно остаться.
