Привет.
Открою тему относительно коробок автоматических...
А именно, предлагаю поговорить за бублики... это те, которые гидротрансформаторами зовутся.
Интересует:
-способы диагностики
-симптомы износа. Не тотального отрыгивания, именно износа, например, сцепление на МКПП в зависимости от конструкции может влиять на переключение передач, может буксовать и т.п. А как ведёт себя бублик?
-прочие нюансы и подробности.
Для инфо: авто е34 ПП, симптом - расход топлива высокий (около 18литров), реакции на плавное педалирование весьма размыты, нет ощущения следования за педалью, если ехать спокойно со скоростью до 80 км-ч, то при лёгком нажатии на акселератор, обороты слегка растут, но скорость нет. На холодную слегка неохотно переключает, после продолжительного движениия в горку на малой скорости с полминуты небольшие задержки при переключении. На горячуюю все отлично, особенно после замены гофры расходомера - переключается без всяких "но" на 5 балов. Езжу так год(около 5-7 ткм.), никак не ухудшаются симптомы при этом. Частичную замену масла делал 2 раза, один раз фильтр.
Сответсвтенно вопросы для моей машины:
-5HP-18, знаю, что ГТ на эту коробку докуа и больше видов, и различия сводятся не только к разнице крутящего момента, но ещё и к геометрии узла, что обуславливает невзаимозаменяемость... не встанет, короче)))
-может ли как-то быть связана размазанность ГТ с ПП... бред, конечно. но вдруг это сделано ради сохранения раздатки-приводов и т.п.
