Поменял сегодня термостат. залил заново антифриз, попал воздух в систему,
На холостых дует горячим, мотор не греется, если дать 3тыс оборотов, то уже по прохладнее дует.. Как только проеду, через 2-3 км машина закипает, печка дует холодом.
Поменял сегодня термостат. залил заново антифриз, попал воздух в систему,
На корпусе термостата сверху есть винтик для удаления воздушных пробок. Если он цел и откручивается - проблем быть не должно. Если сломан - придется плясать с бубном. :)
На корпусе термостата сверху есть винтик для удаления воздушных пробок. Если он цел и откручивается - проблем быть не должно. Если сломан - придется плясать с бубном. :)
Дык я винтик этот открутил, Если был бы воздух, он бы сначала вышел, а потом и жидкость. А от туда сразу анифриз льет - по идее пробки больше нет Да? Или как? Машина все равно не пашет может че не так делаю =( Радиатор холодный. Значит в не м и пробка, да?
Скажу так:
При исправной системе охлаждения не требуется никаких шаманских манипуляций для прокачки системы охлаждения.
Не раз менялся антифриз и на М20 и на М30.
Достаточно штатных средств (прокачной болтик в термомстате)
иногда проводилась следующая операция- откручивался и немного приподнимался расширительный бачек.
Все.
ValicK, а может новый термостат глючит? у меня было похожая ситуация...
потрогай патрубки руками какие горячие а какие холодные тогда и поймешь как тепло ходит.
если в радиаторе, то до радиатора патрубок тоже должен нагреться...
кажется, пиздец новому термостату Помогает задирание морда лица авто вверх и снова попробовать ПОТИХОНЬКУ пооткручивать болтик. Но вообще налицо поганый термостат. Надо бы его вытащить, покипятить. Еще помогают легкие удары молотком по корпусу около болтика. Иногда.
Владимир Романов,
я вот свой тоже так в прошлом году чинил. в минус 20 замерзло видимо там что то... отьехал от дома на 3 км и закипел.... потом остыл, завелся ... трогаю патрубки, тот который идет к радиатору вообще холодный... друг на Тазе посоветовал ебнуть по нему молотком несколько раз... ну я стукнул... греюсь дальше... смотрю через несколько минут все нормализовалось... :) так что может там в новом че подклинило.....
на М30 вообще никаких проблем. заливаешь антифриз в бачек. закрываешь бачек, заводишь, открываешь клапан печки, держишь обороты в райное 2-3 тысяч, когда начинает перегреваться, идешь и мнешь шлаг, который идет на большой круг. как правило, воздух копится именно в нем - ему через радиатор сложно пройти самому (он от воздуха пухнет и становится тугим). через винтик проверяешь, чтобы в корпус дерьмостата не загнало пузырей. для пущего удобства можно поднять морду, но я и так гонял.
АА! я заипался! сегодня купил 10л антифриза, поднял морду градусов на 30, завел, стал заливать, все трубки прокачал - все горячии, все вроде хорошо. Поехал проверять, кактался полдня, когда 60-70 км\ч, то все нормально - печка жарит теплом, стрелка температуры ровно по центру. Начиная разгоняться до 80 и выше - пипец, печка холодом дует, температура сразу растет. короче хз.
Начиная разгоняться до 80 и выше - пипец, печка холодом дует, температура сразу растет.
Ну это тут не так давно обсуждалось в темах про печку - скорее всего дело в клапане.
PS. Написал, а потом заметил, что не только печка не греет, но и температура растет. %) Тогда все-таки пробка. ХЗ, почему такой геморрой. У меня тоже обычно не с первого раза удавалось прокачать (радиатор стоял колхозный), но при наличии винтика на термостате все проблемы довольно быстро решались.
Как выгнать воздух из системы охлаждения?
Да? Или как? Машина все равно не пашет
Помогает задирание морда лица авто вверх и снова попробовать ПОТИХОНЬКУ пооткручивать болтик. Но вообще налицо поганый термостат. Надо бы его вытащить, покипятить. Еще помогают легкие удары молотком по корпусу около болтика. Иногда.
