Остужать, только если перед тем как заглушить мотор ебашил в отсечку то пару минут погонять на холостым ходу, а со спокойной ездой в городе и парковой можно спокойно глушить, два года на дизельном 38 и никогда особо не заморачивался по этому поводу
Остужать, только если перед тем как заглушить мотор ебашил в отсечку то пару минут погонять на холостым ходу, а со спокойной ездой в городе и парковой можно спокойно глушить, два года на дизельном 38 и никогда особо не заморачивался по этому поводу
спасиб за дельный совет) больше 3 тыс не гоняю на нем)
Остужать, только если перед тем как заглушить мотор ебашил в отсечку то пару минут погонять на холостым ходу, а со спокойной ездой в городе и парковой можно спокойно глушить, два года на дизельном 38 и никогда особо не заморачивался по этому поводу
Факт!
Однако БМВ и таких оговорок не регламентирует...
НО, лучше все же потарахтеть на холостых после отжига.
и масло на 7 тыс менять.
спасиб за дельный совет) больше 3 тыс не гоняю на нем)
зря. пиздячить надо и на дызелях!
ибо езда в натяг- перегрев мотора- как не парадоксально на первый взгляд, но школьный курс физики ставит все на свои места!
Ну вот, Кстати, интересный момент, после поездки на высоких оборотах турбину необходимо остужать, для этого ставятся различные турботаймеры, но эта фишка является доп опцией и никогда с завода авто не выходит со встроенным турботаймером... прям информация для размышления
и никогда с завода авто не выходит со встроенным турботаймером
потому что правила дорожного движения предусматривают определенный режим эксплуатации авто. а реальность склоняет к установке таймеров после аццкого отжига.
Свой гарантийный срок она отслужит верой и правдой при любом режиме эксплуатации. А дальше им глубоко похуй, наелась твоя турбина или нет. По этому не регламентируют установку турбо таймера. Я на своем всегда остужал турбу.
