Ну Димка, значит не в перегреве дело имхо. Хреново перебрал. Устроил небольшой тест мотору и он тут же сдался. Если бы все это 3.14здануло уже под турбой и на гонках, было бы гораздо обиднее имхо.
Да нет, не совсем там. Во-первых турба не будет работать на предельных оборотах. Зачем это нужно, если можно переключить скорость?
Во-вторых, когда я вращался на одном месте, то скорее всего как и бензин, так и масло все сместилось наружу от центра вращения и масялому насосу просто могло не хватить в поддоне масла, от этого масляное голодание последних цилиндров. Больше всего досталось шестому, оттуда и стук. В пятом цилиндре просто горелое масло, он пострадал меньше.
А мотор я собрал хорошо. 100 раз всё проверил и перепроверил. Все детальки новенькие, все моменты динамометром проверены и закручено как надо. Единственное что я не поменял на новое, так это масляный насос. Считал, что он у меня хороший. Видимо я ошибался :(
Действительно, похоже, что дело не в перегреве, а в работе движка на максимальных оборотах и масляном голодании. У Марка ведь тоже проблемы возникли после кругового вращения. Не знаю как на М30, а вот на М20 масляный насос находится слева по ходу движения, а масло смещалось в правую сторону.
А вот на тубру гнать не нужно, от её установки намного хуже мотору не было бы. Главный враг турбомотора это детонация! В моем случае проблема была в банальной нехватке смазки :(
На м20 я еще в прошлом году испытывал проблемы на кольце. Особенно когда стабы не стояли - постоянно загоралась лампочка масла. Даже на простой змейке (весной на фордовских покатушках). Когда поставил стаб (у меня переднего небыло %), стало лучше, но все равно на затяжных поворотах на кольце лампочка подмигивала, что тоже ессно мешало ехать. В итоге решение подсказал Денис. Звучало это как прописная истина и как я понимаю верна для любых моторов: "когда едешь на кольцо, лей литр сверху максимума". С тех пор я так и поступаю и ниразу проблем (3*тьфу) не испытывал.
А на турбу я не гоню. Тут дело не в самой турбине, а в том, что когда она появится, то типа машина будет закончена и начнет использоваться по назначению (всячиский отжиг). А если она у тебя такого отжига не перенесла, то с турбиной имхо она бы еще раньше скончалась (не потому что там бОльшие нагрузки турба дает на мотор, а потому что отжигал бы ты больше).
Кста, какой уровень масла у тебя был вчера с утра?
PS: народ, я уже неоднократно думал о том, что в параллель с лампочкой масла надо поставить зуммер. Я думаю что после последних событий все со мной в этом согласятся. Только вопрос, где найти компактный зуммер на 12 вольт? Я в радиоэлектронике не силен, может кто пальцем ткнет?
PS: народ, я уже неоднократно думал о том, что в параллель с лампочкой масла надо поставить зуммер. Я думаю что после последних событий все со мной в этом согласятся. Только вопрос, где найти компактный зуммер на 12 вольт? Я в радиоэлектронике не силен, может кто пальцем ткнет?
Да, я тоже вчера размышлял над этим. Нужно помимо лампочки еще и звуковое оповещение.
Купи себе что-нить типа этого:
Питание можно резистором подорбать, то которое будет необходимо для звукового генератора.
А у меня даже лампочка не работала :(
Уровень, я, конечно же, тоже не проверил перед издевательствами. Не так давно смотрел, была середина между верхней и нижней отметкой.
Кстати, ты какое масло льешь?
У меня кастрол магнатек синтетика. Что-то оно мне перестало нравится :(
Если бы я поставил турбу, то у меня в салоне был бы датчик давления масла и я проблемы обнаружил бы раньше.
Жалко вкладыши, я в мотор дорогие ставил, с турбодизеля, со специальным напылением :(
Да надеюсь пока ниодного
Хотя сегодня случайно обнаружил, что радиатор у меня пробит (сместился и наткнулся на насос гидрашки) и воды в системе видимо нет (стрелка температуры поздно очнулась сука). В итоге бросил машину и пошел дальше по делам. Надеюсь мотор уцелел, хотя не уверен
Для тех, кто не помнит или помнить не может, этот топик родился после съемок ролика раста-дрифт, где Димка кончил свой только что перебранный под турбу мотор. С тех пор вроде мы этой машины не видели
Цитата:
Сообщение от Fire
03.09.2006
Цитата:
Сообщение от Fire
Ну Димка, значит не в перегреве дело имхо. Хреново перебрал. Устроил небольшой тест мотору и он тут же сдался. Если бы все это 3.14здануло уже под турбой и на гонках, было бы гораздо обиднее имхо.
Ебануться, как культурно тут у нас раньше было
Цитата:
Сообщение от Fire
Когда поставил стаб (у меня переднего небыло %)
Дада, прикиньте, мне 30ку из литвы притащили без стаба. Или его тут в процессе перегона и оформления уже спиздили, я не знаю. Но суть в том, что я ездил на спринты вообще без стабов
И, что особенно сейчас меня умиляет, далеко не сразу вообще заметил это
Цитата:
Сообщение от Fire
В итоге решение подсказал Денис. Звучало это как прописная истина и как я понимаю верна для любых моторов: "когда едешь на кольцо, лей литр сверху максимума". С тех пор я так и поступаю и ниразу проблем (3*тьфу) не испытывал.
Аллилуя!
Цитата:
Сообщение от Fire
PS: народ, я уже неоднократно думал о том, что в параллель с лампочкой масла надо поставить зуммер. Я думаю что после последних событий все со мной в этом согласятся. Только вопрос, где найти компактный зуммер на 12 вольт? Я в радиоэлектронике не силен, может кто пальцем ткнет?
Цитата:
Сообщение от Димка-1200
Купи себе что-нить типа этого:
Питание можно резистором подорбать, то которое будет необходимо для звукового генератора.
Надо признать что тогда это все пиздобольством и закончилось.
А потом уже проблема сама собой решилась наличием комплекта приборов Defi за 30+ кило Там можно заранее настроить, при каком давлении оно пищать будет
