Приветствую.
Снимали для ремонта голову. Ставим обратно. Возникли сложности в установке ФАз ГРМ.
В часности
1. Голова. Установили что бы отверстие в поебеньке к которой шестерня прикручивается смотрело точно на прилив на голове. Получается 1 цилиндра клапана подняты.
2. Как поставить маховик? Книжки пишут только что должна совпадать метка по стробоскопу зажигания. А что касается установки Фаз, нифига не ясно.
НА маховике есть три метки. Одна ВМТ. И еще две рядышком задолго до вмт.
Колено- поршни в ВМТ первого цил.- метка ОТ на демпфере кр. кол. напротив пластины\риски на передней крышке ГРМ
Р\в- клапана 1го цил. закрыты- кулачки перв. цил. смотрят под 45 град. вниз- метка на фланце р\в вертикально вверх отн. корпуса ГБЦ, шпонка зв. р\в под 45 град. слева внизу
Ага. с коленом понятно. ВМТ нашли. (имели неосторожность накрывать головой когда поршень в вмт, чуть коромысла не поломали - вовремя вспомнил)
На демпфере у меня никаких меток нет. :( Только датчик оборотов для стробоскопа со штифтом. метка на маховике есть.
На РВ. тоже что то очень туго с метками:))) есть только дырка на поебеньке куда звездочка прикручивается. Но уже становистя понятно.
кулачки вниз. дырка под болт должна совпадать с меткой на ГБЦ. А дырка на поебеньке на 7 часов 30 минут.
Ага?
Спасибо! Теперь стало понятно. А то две книжки на руках, и в обеих пишут шопопало. М10 ставил фазы, так там все метки есть. А тут вчера уже головы пухли в поисках истины.
оказывается если демпфер в течении получаса пидарасить трямкой вымоченой в керосине, то постепенно проступают все риски:)
Еще вопрос по установке начального зажигания.
Ставим метку О/Т на маховике, только что бы на такте сжатия все было (клапана закрыты в первом цилиндре) и ставим точку на бегунке напротив риски на трамблере. верно?
Есть мысли насколько слегка? Уже два раза 77Амперный акум усадил в кизло пытаясь момент словить.
Там еще вроде по стробоскопу как то ставят, есть технология? чет нигде внятного не нашел. тока на м20.
Кажись все ОК. Просто нефиг подпускать кого то еще к мотору в такой деликатный момент. Начал делать сам - делай до конца. Решил сам еще раз все проверить - оказалось что один нехороший редиска свечные провода одел на трамблер со смещением на 180 градусов:)
Итак, йобля продолжается.
С зажиганием разрулили, все ОК как не может быть. ЗАводится с полтычка, а дальше интересно.
Пока холодная - адекватная реакция на газ НО с небольшим провалом.
Когда нагреется - давишь газ, тупо глохнет. ОТпускаешь - обороты растут.
Вобщем какое то фееричное дрочево получается.
Куда копать?
Ку
Ага. Тобишь я начал правильно.
1. Заменил топливный фильтр. Старому было уже лет пиццот. Даже не продувался.
2. Обновил впускные патрубки все, новыми стальными хомутами стянул.
3. начал менять штекера на проводке. Некоторые с трещинами и с коррозией.
Установка фаз ГРМ на м30в25
- на 7-8 град.- сии выдающиеся мысли изложены в Тисе и десятке книжек
