Благо сейчас уже почти все закончено, и можно просто посмотреть на все это в прошедшем времени…….
Арка встала как родная, внутренний брызговик был тоже сварен заново
Внешне небольшая коррозия, при вскрытии вот такой ахуй Но как говорится, трудности нас только делаю крепче
так же было заварена вот эта хрень. С наружной стороны был заново сварен усилитель ( площадка под подъемник)
По мимо этого были переварены подомкратники, так как они сняты с производства опять же сварены в ручную. Так же устранены мелкие царапаны, и последствия прежнего ремонта.
Пожалуй это все по кузовному ремонту. Бля какой же у меня живой кузов оказался.
Все скрытые полости были залиты пушсалом, после чего были поставлены локеры.
Так что теперь наслаждаюсь .
правда салон пройдется заново разбирать, так как я его собирал в спехе, кое где накосячил. Но это уже все фигня дождусь лета поеду на дачу и там под пивас
Сегодня наконец-то поменял фары ближнего света , новые в коробке пылились два месяца, ждали так сказать лучших времен При установке ксенона, в очередной раз убедился что владельцы 28 самые нещестливые в плане тюненга оптики фишки под Н4 это пиздец .
Круз- канторль установить не удалось, в схеме настойчиво утверждают что на приборке должна быть фишка под два контакта, которой там даже не пахнет , так же как и на двух запасных , но я думаю что то придумаю, может быть
Так же был проведен осмотр ходовки и рулевой, вердикт меня не особо порадовал: втулка маятника + рулевые наконечники + и верхним рычагом пришол каюк, саленты отслоились, что за говно так и не понял, менял их 20000 назад лимфердер бля
владельцы 28 самые нещестливые в плане тюненга оптики фишки под Н4 это пиздец
это точно!!!! Ксенон какой температуры поставил???6000к говно, я себе его на 4300к поменял и доволен до соплей!!!! он светит гораздо лучше!!!!А еще советую в противотуманки поставить ксенон, они долше проживут и светят они ксеноном гораздо лучше!!!4300 советую от чистого сердца....максимум ставь 5000,если хочешь синево цвета в фарах(точнее голубого)...6000к - понты, не более, мокрую дорогу нормально не освещают...
так вот по поводу круиз-контоля. для начала прикупил три новых кронштейна , без двух из них никак
один держит сервопривод, на другой крепится лягушка педали сцепления, еще две крепят мозг к-к ( к сажелению одна из них снята с производства ) и последняя держит трос на дросселе она мне досталась вместе с к-к .
дальше были найдена схема
( она оказалась идентична схеме Е30 ) так вот по цветам проводов все было понятно и они совпадали по схеме
описание:
1. Контактный разъем
2. Переключатель рулевой колонки
3. Щиток приборов
4. Разъемы указателя положения селектора
автоматической коробки передач
5. Контрольная лампа положения D селектора
АКПП
6. Контрольная лампа положения N селектора
АКПП
7. Контрольная лампа положения R селектора
АКПП
8. Разъем спидометра
9. Разъем 2-контактный на щитке приборов
10. Разъем переключателей рулевой колонки
11. Разъем (специальный)
12. Переключатель рулевой колонки
13. Разъем (задняя часть ведет к
центральной чати)
14. Выключатель сигнала торможения
15. Разъем электропривода
16. Разъем блокирующего
переключателя сцепления
17. Лампа сигнала торможения левого
фонаря
18. Лампа сигнала торможения правого
фонаря
19. Блок управления круиз-контролем
20. Электропривод круиз-контроля
21. Перемычка (только на автомобилях
с АКПП)
22. Блокирующий переключатель
сцепления
кроме долбоного разъема на два контакта вот он
Цитата:
Сообщение от Вадимыч
есть там такой разъем на приборке!!!
есть не спорю но выглядит он по другому
на сколько я понял эти два контакта идут на датчик скорости так как только этих показаний не хватает мозгу к-к. но бля мы не ищем простых путей . машина поднята на подъемник, колеса крутятся, контролька пищит , и вот она победа но хрен , прозвонить эти показания не удалась. Я уже был готов на то чтоб кинуть + и - напрямую с датчика, но решил сделать паузу. И все так вероятность того что я не прав остается и побоялся что не будь спалить
думаю так, либо приборка для машин с к-к другая либо к-к идет в комбинации с бортовым компом, и на его проводке есть фишка под этот разъем.
и так, проект продолжается, правда немного с другим двигателем
придыстория:
Цитата:
Вот о чем никогда не парился так это о движке. И вот тебе на: трогаюсь первая, вторая, третья, стук в районе коробки двигло заглохло и больше не завелось, стартером даже не крутится . Я сначала подумал что то в коробке развалилось. Так как ставил на пятую передачу и машина каталась туда сюда.
Час назад позвонили сказали что двиглу пипец, сняли коробку все целое, сняли поддон шестой цилиндр, точней то что от него осталось валяется в нем.
Вот теперь сижу и думаю сколько бабла готовить.
Понятно что блок тачать, понятно что шатуны покупать поршня и т.д. но полного списка не знаю, так как в этом не шарю ваще. Думаю тут есть люди которые это проходили, поделитесь инфой сколько бабла надо, какого производителя запчастей выбрать. Да еще раз такая пляска может что мадарнизировать двигло м20в20 BMW E28.
П.С. вот не магу понять как так могло случится, масло менял каждые 7000-8000 км., в движок в России не кто не лазил 100% , пробег в 250000 км очень похож на реальный, неужели так мал ресурс у двигла
Цитата:
снял бошку, пипец, в шестом две дырки башке тоже досталось, 1 клапон сломало, другой весть покоцан приежял чувак, сказал балванку бошки на мусорку так как повредило охлождающий канал
самое главное на двишке выроботки нет ваще, что привело к такой серьезной поломке ,так и не понял
и вот я решил, м20 в топку надо искать донора
Цитата:
Наткнулся случайно, на обяву годичной давности , решил набрать, а она еще не продана .
Приезжаю стоит вросла , ну туда сюда говорю если заведется и поедет 15000 . владелец очень интересная личность, гоняет на 750 Е38 лонг, дедуля лет 60ти , бородатый такой….
Через день звонит, говорит завелась , типа мыши массу перегрызли . Приезжает ко мне уже на 735 е23 , берем мои зимние колеса, акум, и за ней…. Снял колеса разжал колодки ( он перед тем как ее бросить поставил их новые , ели ели но получилось ) поставил свой акум, ура она поехала , при этом работает ровно, достаточно тихо . Автомат там 3шпи22, не гремит не стукает, правда делает странный «дзинь» при запуске двигла .
Видно что машина была живой пока ее там не бросили , жалrj аж стало, но выстанавливать ее нет мазы . А так оптика целая вся, даже поворотники целые лабаш, салон не просижен не рванный только плесенью порос немного (синий цвет, если что отдам не дорого ) когда-то в ней был круиз , но от него осталось пару кронштейнов и мозг с проводкой. С ней он мне еще отдал переднею распорку, я так понял оригинал , пружины и опоры по кругу.
Я так подумал и решил, что для меня автомат то что надо, и морочится не буду а тупо перекину все с нее и буду радоваться жизни
Вчера заказал всяких ремней прокладок опор свечей и прочей ерунды (это пиздец 20ки как не бывало ) хреново одно, что ведомый диск, для автомата ждать три недели, и такаеже хуйня с корпусом термостата( в нем стравочный болт обломан)…. А забыл фото скоро будет
Цитата:
и еще это, по докам она 525 а вот проводка с контролером как на 528 , так что я еще полностью не разобрался что я купил, но что то с м30
и так я и не понял, что я купил в25 или в28, а может еще что то , так как через заливную горловину просматривается новые запчасти , так что дед не обманул. и еще номер двигателя начинается на 28 ….. а выхлоп, был весь новый но с одной трубой
вот фото
, вчера приехал и ахуел
вот что только за это время только сделали (сори фото с мабилы)
. 
, так же как и на двух запасных
) так вот по цветам проводов все было понятно и они совпадали по схеме
в топку надо искать донора
