Вопрос нумер раз. л-Джетроник счас стоит. почитал мануалку расстроился следующим моментом. форсы брызгают все одновременно. Когда клапан закрыт, бензоль скапливается, и потом при открытии затекает внутрь. Так это ж смеси ваще не получается никакой нормальной.
Мотрон есть на такой мотор? Сока сил получается?
Вопрос нумер два. У мну стоит есчо старый масляный фильтр. Бумажный. Для перехода на нормальные фильтра какую деталюшку поменять нада? Точить переходник или он на таких моторах есть в природе?
Ну и вапрос нумер три. уже не совсем к мотору. Что за датчик в редукторе?
Ответ: Колхозим М30В25 (и другие вопросы по доводке.)
John Ripper, Мотроник есть на М30 только на моторы с объёмами 3.0, 3.2 (блок 3.3) и 3.4л
При открытии клапана и бензин внутрь стекает и форсунки ещё раз прыскают Так что цилиндр своё получает. Нахера было делать так, чтоб бензин впрыскивался в "закрытый" цилиндр - я, честно говоря, не понимаю.
В редукторе заднего моста, верно, стоит датчик его оборотов, который подключен к спидометру.
Ответ: Колхозим М30В25 (и другие вопросы по доводке.)
Цитата:
Сообщение от John Ripper
Вопрос нумер два. У мну стоит есчо старый масляный фильтр. Бумажный. Для перехода на нормальные фильтра какую деталюшку поменять нада? Точить переходник или он на таких моторах есть в природе?
А чем он тебе не нравится ? он шел такой что называется от и до, от е12 мрачного года до е32-34. И вставка стоит несколько дешевле железного фильтра.
Ответ: Колхозим М30В25 (и другие вопросы по доводке.)
Цитата:
Сообщение от John Ripper
Мотрон есть на такой мотор? Сока сил получается?
У мотрона 1.0 (уверен у 1.3 также) всего два канала на форсы... то есть он прыскает двумя банками по 3 форсунки. Так что imho это будет шило на мыло. Хочешь нормальную систему управления? Доступно - megasquirt, vems. Дорого - autronic, motec. Ворос - а нахер!!!? Лучше эти деньги на баб спустить, толку больше.
Ответ: Колхозим М30В25 (и другие вопросы по доводке.)
з.Ы. я так понял что в плане съема мощнасти альтернативы простым горизонталкам нету. Л-джет оказался фуфлом. мотроны на 2.5 не ставился, колхозить мотрона от других, нема смысла. Т.к. задача спалить мотор за сезон и купить другой.
Ответ: Колхозим М30В25 (и другие вопросы по доводке.)
Цитата:
Сообщение от Wowa535
от е12 мрачного года до е32-34
Поправлю чутка!
На всех моторах БМВ (ну почти, вроде только на М10 и М20 железный, меняется целиком) и самых последних в том числе, стоит картонная вставка. Екалогия и экономия на металле
Ответ: Колхозим М30В25 (и другие вопросы по доводке.)
У нас 3.4 литровый просят минимум полтора косаря. за эти же бабки можна взять м50:) да и найти живой 30 сложно. посему дабы не проебывать бабки в приступе эпилепситического припадка я на ниво турбину могу повесить. благо все, кроме мозгу есть в наличии, лежит в гараже пылится.
Ответ: Колхозим М30В25 (и другие вопросы по доводке.)
ммм... ну хз, имхо задроченных м50 намного больше, чем м30
Ему памятник ставить надо, как самому неубиваемому двигателю.
К примеру. Первый раз когда пробил поддон, понял это, когда уже дома был. Проехал около километра, причём даже крутил мотор. Месяц ездил с 3 литрами масла. Всё пох, Ваще всё.
Ответ: Колхозим М30В25 (и другие вопросы по доводке.)
Цитата:
Сообщение от John Ripper
найти живой 30 сложно.
не соглашусь!
Я сегодня первый раз за 2 года залез в свой М30 В34 что бы порегулировать клапана.
Всего регулировки потребовали 3 рокера.
Остальные были в полном порядке.
И кроме этого только передний сальник КВ махнул.
Он был родной с завода. 1985 года выпуска.
в остальном, только масло, антифриз и свечи.
Фотко с показаниями компрессометра валяется в теме про мою 535.
Там все в норме!
Мотор конечно под"едает маслицо, но все в пределах разумного, учитывая постоянные кручения в отсечку!
Так что есть еще живые М30!
Так что цилиндр своё получает. Нахера было делать так, чтоб бензин впрыскивался в "закрытый" цилиндр - я, честно говоря, не понимаю.
