Здравствуйте уважаемые форумчане и любители BMW, 3 месяца назад приобрёл 520i в е28 кузове, тип двигателя м20, всё устраевает, машина отличная, жжёт по полной, комфортная но как и всю технику надо доводить до ума, сам я не разу не сталкивался с BMW поентому есть вопросы может кто сталкивался?
Проблема 1
Машина холодная, заводится отлично, работает ровно, после минут 10 работы, как немного нагреется начинают плавать обороты холостого хода, а когда едишь всё нормально, переходишь на холостой ход опять плавают, одни говорят релюха, другие что где то хапает воздух, что может быть?
Проблема 2
От куда то хреначит масло, левая сторона блока вся в масле, причём посмотрели не сальник и не клапанная крышка, говорят что если из под башки то надо её снимать и шлифовать, а мож прокладка?
Проблема 3
Иногда пропадает ближний свет, покрутишь рулём по старонам или попереключаешь ближний-дальний всё загорается, мож контакты подзакисли нет ни у кого схемки?
Проблема 4
Время от времени щёлканье в приборке, звук такой как при включеном повороте
Помогите люди добрые кто чем может Заранее благодарен!!!
1. dragonracer, если у тебя обороты плавают только во время прогрева, то это скорее всего клапан дополнительной подачи воздуха слишком открыт...тогда его менять...
2. слева в блоке из головы в блок идет трубка, по которой масло и картерные газы гуляют...там резиновые колечки стоят, может они ссут...но для из замены надо снимать впускной коллектор или голову целиком...что тебе проще покажется...
1. dragonracer,
2. слева в блоке из головы в блок идет трубка, по которой масло и картерные газы гуляют...там резиновые колечки стоят, может они ссут...но для из замены надо снимать впускной коллектор или голову целиком...что тебе проще покажется...
а что разве можно снять голову без снятия впускного коллектора
Вадимыч, 1) Не тока во время прогрева, как нагреется так и езжу с перегазовками, на постоянку. а где ентот клапан находится, мож действительно он, он отдельно стоит?
Последний раз редактировалось dragonracer, 01.04.2008 в 11:13.
Вадимыч,
2) Да, башку наверно всё таки придётся снимать, мож и колечки трубки, там как всё с завода стоит не чего не менялось особо, а за стока лет резине могла придти хана но масло кстати не особо сильно херачит, где то раз в 2е недели грамм 400 доливаю.
Denias, я имел ввиду что либо впускной снимать, либо голову со впускным вместе неразбирая...
dragonracer, клапан этот стоит рядом с вакуумником и клапаном печки, к нему 4 трубки подходят...две тосольных и две воздушных...для проверки сними клапан и вскипяти его...должен закрыться...
dragonracer, клапан этот стоит рядом с вакуумником и клапаном печки, к нему 4 трубки подходят...две тосольных и две воздушных...для проверки сними клапан и вскипяти его...должен закрыться...
У меня тож такая проблема на ожной из 4 рех моих 28...
KOTOIIEC, со сетом, понял, с приборкой - тахометра нет, (часы и экономайзер). Вчера разбирал, баролся с inspection, а тоесть менял акумы в приборке, вроде проехался раздрожающево щёлканья не слышал, но проехался мало, и внимания особо не проявлял, поезжу скажу но мне кажется что щёлканье прекратилось.
KOTOIIEC, На выходных прокатился, действительно щёлканья нет, а контакт какойто видно подзакис, в прибору 25лет не кто не лазил, а я когда разбирал платы спиртом все протёр и терь всё пучком.
Заранее благодарен!!!
