Всем привет.
В общем от нечего делать решил сменить себе Solex 4A1 на L-Jet. Донором выступила 728 е23. Но есть несколько нюансов, т.к. я не сам разбирал 728 не знаю куда пристроить воздушные шланги и шланги охлаждения. Тут много гуру которые с закрытыми глазами разбирают и собирают М30 так что подскажите что с чем соединять, так сказать некий ребус . Приветствуются фотки моторных отсеков е23 и е28 только не тупо какой красивый мотор а чтобы было видно что с чем соединяется, ибо следующий вопрос будет по проводке, как и что куда разложить
Надеюсь фотки с дрома у всех откроются, иначе придется лить куда-то(((
итак фото номер 1 отверстия 1 и 2
я так понимаю 2 идет на рампу с форсунками это шланг пусковой форсунки?
фото 2 разъемы 3, 4, 5
фото 3 разъем 6, шланг охлаждения блока двигателя, так и не смог сообразить куда его вставить ((
ну и наконец фото 4, разъемы 7 и 8. Я так понимаю 7 идет на голову, как его сапун или обратка маслянная забыл как правильно называется
и еще не знаю куда пристроить шланг от вакуумного усилителя тормозов ((
Спасибо.
шланг №4 ,точно не помню идет на Регулятор давления
шланг №5 подводится к шлангу №1 иллюстрации
шланг от вакуумного усилителя тормозов присоединяется к впускному коллектору со стороны гравировки объема, но у меня соска на коллекторе не было, было лишь отверстие( и то по ходу самопал), и данный шланг был просто приклеен герметиком к коллектору.
шланг №4 ,точно не помню идет на Регулятор давления
шланг №5 подводится к шлангу №1 иллюстрации
шланг от вакуумного усилителя тормозов присоединяется к впускному коллектору со стороны гравировки объема, но у меня соска на коллекторе не было, было лишь отверстие( и то по ходу самопал), и данный шланг был просто приклеен герметиком к коллектору.
Цитата:
Сообщение от GEORGE1984
да отверстие №1, к нему подводится шланг №10 иллюстрации идущий на Клапан регулировки х.х.L-образный
Спасибо. Я так понимаю № 7 соединяется с №5 через шланг и идут на крышку клапанов. №1 соединяется с №8.
что такое гравировка объема?
Спасибо. Я так понимаю № 7 соединяется с №5 через шланг и идут на крышку клапанов. №1 соединяется с №8.
что такое гравировка объема?
вообщем сейчас тоже со своей делаю
на твоем фото №2 (вид коллектора снизу два шланга №4 №5 идут один на
трубку один (картинки)
второй на шланг №13 (второй картинки) на нем есть лтросток к этой трубки(покрайней мере у меня М30)
(На твоей фотке №1) помечено отверстие №1 к этому отверстию подводится шланг №10 (второго рисунка)
гравировка ( всмысле на противоположенной стороне от места крепления дроссельной заслонки выдавлен объем движка) вожле него на одном из "каналов" коллектора должен быть сосок к вауумному уселителю, но на старом моем коллекторе такого не было, был колхоз ввиде отверстия к которому приклеен был свинцовый сосок .
GEORGE1984, ты ему не путай мозг картинками с Мотрона))
Итак:
1 - воздушная трубка идущая от клапана ХХ
2 - топливная трубка для пусковой форсунки
3 - (Там шпилька чтоль? ) не знаю..нет у меня такого.
4 - вакуумный шланг идуший на патрубок вентиляции картера
5 - вакуумный шланг идущий в салон на датчик салонной температуры (под рулём круглая фиговина с дыркой и проводами.
6 - у меня там ничего нет...О_о
7 - на голову - вентиляция картера. в этом патрубке должен быть штуцер для вакуумного шланга 4
8 - клапан/регулятор хх
Цитата:
Сообщение от Temich
шланг от вакуумного усилителя тормозов ((
ты удивишся, но придётся сверлить коллектор и приделывать к нему трубку металлическую. У меня так сделано...на Поксиполе
GEORGE1984, ты ему не путай мозг картинками с Мотрона))
Итак:
1 - воздушная трубка идущая от клапана ХХ
2 - топливная трубка для пусковой форсунки
3 - (Там шпилька чтоль? ) не знаю..нет у меня такого.
там еще один штуцер как я понял это для шланга который в приборку идет для эконометра....
Цитата:
Сообщение от Andrei525
4 - вакуумный шланг идуший на патрубок вентиляции картера
5 - вакуумный шланг идущий в салон на датчик салонной температуры (под рулём круглая фиговина с дыркой и проводами.
это вроде как на регулятор давления топлива, или наоборот с №3
Цитата:
Сообщение от Andrei525
6 - у меня там ничего нет...О_о
7 - на голову - вентиляция картера. в этом патрубке должен быть штуцер для вакуумного шланга 4
8 - клапан/регулятор хх
судя по всему №6 надо глушить, по етк там идет штуцер или заглушка, наверно штуцер для карба, заглушка для инжектора
Цитата:
Сообщение от Andrei525
ты удивишся, но придётся сверлить коллектор и приделывать к нему трубку металлическую. У меня так сделано...на Поксиполе
вот только надо определиться в каком месте его сверлить??? я так понимаю у L-jet'а во впуске нет каналов охлаждения???
вот этот прилив на впуске над маслянным щупом не под эти цели? в етк на этом месте штуцер с колпачком. может вместо сверления впуска можно таки будет воспользоваться штуцером №3 (((
и еще на фото №4 упустил разъем №9 на этом рисунке
куда его пристроить? на фотках е23 какой-то шланг (((
в общем более менее картина проясняется, еще бы фоток детальных где штуцер сверлить...
спасибо всем за помощь
. Приветствуются фотки моторных отсеков е23 и е28 только не тупо какой красивый мотор а чтобы было видно что с чем соединяется, ибо следующий вопрос будет по проводке, как и что куда разложить 
