Рулевая рейка без гидроусилителя на E30. Для нее существует ремонтная втулка которая ставится справа по ходу движения в месте обведенном кружочком на картинке.
Непонятно как ее заменить, с правой стороны эта втулка закрыта, даже не представляю как вытаскивть, неужто надо снимать рейку и выдергивать втулку через левую сторону?
Какое у Вас проктологически-извращённое воображение
Я может чего неверно пояснил, но эта втулка имеет внешний диаметр больше, чем внутренний диаметр дырки через которую ее предлагается вытаскивать. Кто видел рейку неужто не поймет?
Естественно тяга была отсоединена, пыльник снят, но втулка эта даже не видна...
В общем как бы объяснить... если в трубу подходящего диаметра засунуть эту втулку, а потом трубу закрыть шайбой такого диаметра, что она скроет эту втулку и шайбу приварить, то как вынимать эту втулку? Примерно так выглядит картина при снятой рулевой тяге вот и интересно, как же втулку то вынуть?
А амортизатор рул. упр. вместе с шайбой №12 не судьба отсоединить?[IMG][/IMG]
При чем тут амортизатор? Я снял хомут 11 и отодвинул пыльник как раз в районе втулки. Амортизатор мне там вообще никак не мешал, после того как была снята рулевая тяга, амортизатор был отведен в сторону...
Вы точно видели рейку?
Именно так -делая несколько оскорбительные предположения вроде
Цитата:
Сообщение от Mik
Вы точно видели рейку?
- сложно рассчитывать на благожелательный ответ, не правда ли?
Если некто настолько некомпетентен, что не в состоянии выполнить простую операцию, то причина не в звёздных болезнях других, а в собственной тупости\полной неспособности к работе с механизмами
Именно так -делая несколько оскорбительные предположения вроде
- сложно рассчитывать на благожелательный ответ, не правда ли?
Если некто настолько некомпетентен, что не в состоянии выполнить простую операцию, то причина не в звёздных болезнях других, а в собственной тупости\полной неспособности к работе с механизмами
Следует заметить, что вопросы мои все были сформулированы предельно конкретно, в ответ были получены советы мягко говоря уводящие в сторону (про бред кто начал писать то?). И про тупость заметьте не я начал, гениальный вы наш.
были получены советы мягко говоря уводящие в сторону
А грубо говоря, направленные на сокрытие крайне ценной информации и имеющие целью принуждение к необоснованным расходам на оплату труда некомпетентных слесарей и ознакомление их с инженерной новинкой- устройством мех. рейки а\м БМВ Е30- так ведь, правда?
Цитата:
Сообщение от Mik
сформулированы предельно конкретно
Отвечаю предельно чисто конкретно гениально - отсоед. прав. рул. тягу, снять пыльник тяги, повернуть рул. вал на пару оборотов влево, взять в руки отвёртку, извлечь втулку, смазать новую втулку консист. смазкой, уст. втулку, защёлкнув её напр. в кольцевом пазу, уст. пыльник и рул. тягу
Отвечаю предельно чисто конкретно гениально - отсоед. прав. рул. тягу, снять пыльник тяги, повернуть рул. вал на пару оборотов влево, взять в руки отвёртку, извлечь втулку, смазать новую втулку консист. смазкой, уст. втулку, защёлкнув её напр. в кольцевом пазу, уст. пыльник и рул. тягу
Спасибо, я уже не надеялся...
Но эта втулка закрыта снаружи чем то типа сальника в металлическом корпусе, который по ощущениям есть часть корпуса рейки. Сковырнуть его не получилось, а без этого втулку просто не вытащить, ее из за этого "сальника" даже не видно практически. Бывает такое?
отсоед. прав. рул. тягу, снять пыльник тяги, повернуть рул. вал на пару оборотов влево, взять в руки отвёртку, извлечь втулку, смазать новую втулку консист. смазкой, уст. втулку, защёлкнув её напр. в кольцевом пазу, уст. пыльник и рул. тягу
Сделал все как учили. В конечном виде, рейка со снятыми тягами-пыльниками и вывернутым рулём выглядит так:
Втулка так:
Вот эти самые ухи на втулке служат препятствием на пути успешной замены старой втулки на новую.
