Блок цилиндров
Наиболее частые неисправности - это трещины в результате размораживания, ударов, неправильной сборки. Прогнивание технологических заглушек от использования некачественного антифриза и простой воды
Головка блока
Трещины в результате перегрева, разъедание каналов охлаждения в результате использования некачественного антифриза.
Водяная помпа
Наиболее частая неисправность - течь сальника. Но на некоторых моторах встречаются помпы с пластиковой крыльчаткой, которая разваливается и помпа не качает.
Термостат
Тут просто - или не открывается или не закрывается. Но присутствует и промежуток - или не до конца открылся, или наоборот - не закрылся. На современных моторах кроме того, на термостатах с электронным управлением - выгорание разъема и управляющего элемента и вследствие этого некорректная работа. Также встречаются проблемы с пластиковыми корпусами термостатов - эти просто трескаются.
Радиатор
Чаще всего - просто прогнивает и начинает течь. Но также присутствует - обламывание подводящих патрубков, забивание трубок внутри какой-нибудь шнягой,забивание сот снаружи песком и мусором.
Расширительный бачок с пробкой
Ну поломать его сложно, но можно - бывает трескается или отламываются штуцера. С пробкой - она при выходе из строя не сбрасывает давление из системы.
Клапана печки и доп электрическая помпа.
Вот где до хрена всего! Ломатся может все, от электрической части до корпуса. Клапана - или не открываются, или не закрываются. Промежуточные состояния присутствуют тоже. Помпа соответственно - или качает или нет.
Радиатор печки
Основное - прогнивает и течет, а так же трескаются подводящие трубки если пластиковые.
Вязко(термо)муфта с крыльчаткой
Крыльчатка понятно - мона тока сломать. Вязкомуфта - перестает правильно работать - не включается при прогреве.То есть всегда вращается с одной и той же скоростью и не реагирует на обороты двигателя - как бы "прокручивается", не "стопорится".
Дополнительный электровентилятор
Отклеивание магнитов, перегорание дополнительных сопротивлений, закисание "насмерть", на более свежих машинах - выгорание электроники при попадании воды - там схема управления и мотор - одно целое.
Шланги
Тут понятно - резина она и в Африке резина
Антифриз
Выход его из строя - когда воды много, а собственно антифриза мало
просто замерзает. Или куда то выливается,"уходит".
Про остальное
Компоненты специфические и требуют отдельного рассмотрения, так что здесь будем считать что они всегда исправны.
Таблица неисправностей (прислал volk)
Простая общая проверка системы:
Открываем крышку бачка на радиаторе, газуем.
Если писькает сбоку из отверстия не стенке бачка - это перелив - помпа исправна.
Если нижний шланг холодный - термостат не открылся.
Если все горячее - муфте кирдык или дополнительному вентилятору
Если все работает, горячее, муфта работает, а все-равно греемся - в голове проблему искать нужно.
Заправка системы охлаждения
Без аккумулятора остаточного тепла:
Все работы производятся на ХОЛОДНОМ двигателе
1. Ослабить пробку на расширительном бачке, но не снимать ее во избежание чрезмерному вытеканию жижи из бачка
2. Включить зажигание
3. Установить печку на максимальную температуру
4. Установить вентилятор на малую скорость. При этом откроются клапаны и начнет работать доппомпа
5. Запустить двигатель и тремя-четырьмя короткими толчками (4500-5000 оборотов) прогнать жидкость в контуре системы
6. Не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы ОЖ не нагрелась и не расширилась в результате этого
7. Если при этом уровень ОЖ в бачке падает, необходимо долить до максимума
8. Завернуть крышку на бачке и нагреть двигатель пока не откроется термостат
9. Проверить уровень ОЖ. Для проверки уровня дать двигателю ОСТЫТЬ до температуры окружающей среды.
С аккумулятором остаточного тепла (самоваром)
С самоваром все намного сложнее:
При заливке системы ни при каких раскладах нельзя включать зажигание - сразу включится доппомпа самовара.
Откручивается винт для удаления воздуха (находится рядом с масляным фильтром) и очень медленно льется ОЖ в бачок радиатора. Когда из под винта удаления воздуха будет вытекать только жижа (без пузырьков), винт заворачивается, снимается левый фильтр салона, откручивается еще один винт для удаления воздуха, как пошла без пузырьков, закручивается, подключается диагностический стенд BMW-DIS или сканер MODIC и запускается программа "Удаления воздуха из накопителя остаточного тепла". ВКЛЮЧАТЬ ЗАЖИГАНИЕ НЕЛЬЗЯ!!!
А чтобы диагностика "узнала" и смогла идентифицировать машину, нужно один раз запереть и отпереть машину. При этом на минуту включится мотроник и диагностика сможет связаться с автомобилем.
Оставить программу активированной на 5 минут, при этом опять открутить винт под фильтром салона и дождаться пока не исчезнут пузырьки воздуха. Завернуть винт.
Повторить операцию через 10 минут.
Частая ошибка при замене ОЖ - забывают поставить печку на максимальное тепло, а если и поставили, забывают вентилятор хотя бы на "1" включить, чтобы клапана открылись. Отсюда и воздушные пробки.
Stas66
При условии, что все исправно, как делаем:
- на ровном месте стоит машина, лучше вдвоем;
- заливаем антифриз до упора;
- если машина имеет доп.помпу отопителя - включаем зажигания и регулятор темп.салона на жару - ждем минут 10-15, если не имеет - регулятор на жару;
- первый держит вентилятор, второй пускает машину;
- первый ждет когда прогреется нижний патрубок и в салоне будет африка, второй следит за темп.;
- нижний шланг стал горячим - чуток открываем винт для удаления воздуха и ждем пока не польется антифриз;
- полился, отпускаем вентилятор и наслаждаемся гулом включения вискомуфты;
- закручиваем винт, даем чуток поработать и закручиваем крышку расширительного;
- на след.день на холодную проверяем уровень
еще ссылки
Предохранители и цепи, защищаемые ими (Кузов Е34)
Перевод с немецкого сообщений БСК
(бортовой системы контроля) и
как изменить язык компьютера
Регулировка углов установки колес (сход-развал)
и неисправности ходовой части
Свеча зажигания BMW High Power
Принцип работы кондиционера
Рекомендованные марки моторного масла для двигателей BMW Group
Сброс индикаторов сервисного интервала на приборной панели
Очень много по Е-38 (Е-39) -
Сброс "оилсервис или инспекшн" -
Холодная «голова» и пламенное «сердце» (неполадки системы охлаждения двигателя и последствия) -
Подробнее о моторной диагностике... -
Замена ведушей звездочки коленвала
Протяжка болтов ГБ
Метки коленвала М10 и М20
Поршневые пальцы
Регулировка клапанного зазора и Стук клапанов ( М10 М20 М30)
Как правильно собрать двигатель
Теория управления автомобильным бензиновым
двигателем (литература) -
Вот по ошибкам на ВК...
- cправочные параметры по разным кузовам BMW
Cайт "автоэлектроника" - разные схемы и т.д.... -
BMW Club - форум.
Инструкции по эксплуатации и руководства по ремонту -
Electronic Parts List Part Disc-1 -
Electronic Parts List Part Disc-2 -
Job Time Costing System -
Technical Information System -
M5 owners manual 2006 -
А так же много технической информации по многим другим автомобилям -
Мультимедийные руководства BMW -
нужна регистрация
BMW 3 серии (E46) с 1998 года выпуска. Устройство. Обслуживание. Ремонт. Мультимедийное руководство. На русском.
Описание:
Качать отсюда (90 МБ):
- ETK 2005, TIS , EBA, ALL DATA
и проч.
Е-38 1995 BMW 740iL,Е-32,Е-34, Е-36
Ремонтная документация, описания.
- Неплохая инфа по E30
По Е36
По всяким машинкам
По Е34
ремонт устройств с пластиковыми шлейфами на ЖКИ -
Ремонтируем приборную доску на Е38 -
Всё про расшифровку кодов ошибок:
- диагностика через USB- шину.
- здесь форум по этому адаптеру и цены
- предлагается к продаже русифицированный сканер для BMW, но только до 38 кузова. Выложены коды неисправностей для этого скана, может кому понадобится?
- в принципе, реклама того же самого... .
- сервисные инструкции и кое-какие схемы по телефонам...
- каталог автозапчастей и аксессуаров BMW
- Каталог автомобильной диагностики и электроники для BMW и др. (Диагностические приборы, документация, принципиальные схемы, ссылки...).
- альбом заводских схем для Е34
- cхема на Е21
Название: BMW - 7 (руководство пользователя)
Автор: С.Афонин.
Формат: pdf
Размер: 32Мв
BMW - 7 1986-19951996-2001 (руководство пользователя)
В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта авотобилей BMW - 7, а также неисправности, их диагностика и устранение.
В руководстве описана конструкция автомобиля, изложены последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле... .
BMW -7 1977-86 E23, 1986-94 E32 -
- часть 1
- часть 2
- часть 3
- BMW 7 серии Е23 и Е32, 77-94 г.в.
- 3хх - E30 - Руководство по эксплуатации автомобилей 3-й серии
- 5хх - E34 - Руководство по эксплуатации автомобилей 5-й серии
- Масла и расходные жидкости для автомобилей BMW
- Обслуживание БМВ Частые вопросы
- очень подробно о замене микрофильтра на Е32Е34, с фотографиями.
- расположение резистора печки и как к нему добраться.
- зарубежный сайт по BMW США.
- расположение номеров на двигателях BMW и их расшифровка. Заводская информация.
